tag:blogger.com,1999:blog-82514102012-01-31T06:22:52.348+01:00Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.comBlogger9561100tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-8476197929459524802012-01-30T14:03:00.006+01:002012-01-30T19:22:35.670+01:00

Vortex generators zijn kleine opstaande Lexan vinnetjes op een voetplaatje. Deze kleine dingetjes worden bij vliegtuigen gebruikt om de lucht over de vleugel en het stabilo langer laminair te houden. Hiermee bereikt de producent, onder meer Stolspeed uit Australië, dat vliegtuigen bij een veel lagere snelheid kunnen opstijgen en landen. De zogenaamde STOL speed, strikt genomen de 'stall' speed,

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-63358321174293061562012-01-28T16:53:00.021+01:002012-01-29T17:53:30.283+01:00

Vandaag zijn Jan Reus en ik bezig om met wollen tuftdraadjes de luchtstroming rond de Quest te onderzoeken. We doen dit onder meer om informatie te verzamelen t.b.v. de ontwikkeling van een nieuwe racetop voor de Quest. Verschillende configuraties, met en zonder racekap, met en zonder mini vizier en met en zonder luchtgeleiding strippen aan de achterkant, zullen we beproeven.Eerst bevestigen we

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com34tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-47065829879446771262012-01-27T17:11:00.006+01:002012-01-30T23:48:10.350+01:00

De inmiddels veelbesproken stormstrip houdt me flink bezig. De eerste resultaten met PS 130 gietrubber waren al behoorlijk, de verwerking van deze dikke prut beviel me niet goed. Daarom maar eens gebeld met de specialisten van Poly-Service. Zij adviseren mij de veel dunnere PS 114 giethars. Dan de kleurpigmenten. In de PS 130 strips scheen de amber kleur nogal door. Veel mooier dan de witte

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-78545490484523839042012-01-25T18:06:00.004+01:002012-01-25T19:25:16.460+01:00

Vandaag zijn we uitgenodigd op de dorpsschool in Driehuizen. Jochem, zoon van Quest rijder Sebastiaan Talsma, gaat een spreekbeurt houden over velomobielen. En dan is het leuk dat daar ook echte velomobielen te zien zijn.Jochem is best nerveus als op het schoolplein plotseling vier Questen en twee Alleweders verschijnen. Het mag dan een kleine dorpsschool in een heel pittoresk plaatsje zijn, de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-40026008331665675272012-01-24T18:06:00.008+01:002012-01-25T18:06:23.949+01:00

Vandaag krijg ik een groot aantal nieuwe kettingtandwiel ashouders binnen. Zoals al eerder bericht heb ik samen met Leo Visser van Alligt een nieuw rechter lager ontworpen. Voorheen was de as alleen in de linker houder geklemd en ingeschoven in het ronde rechter lager.Bij niet goed vastzetten, een minder goede passing of als er een ovaal boorgat was, is het een enkele keer voorgekomen dat de as

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-88995907174523767702012-01-23T13:55:00.008+01:002012-01-26T01:17:30.251+01:00

Nog voor ik zelfs maar besloten heb of ik de stormstrip te koop zal aanbieden, melden zich vanmorgen de eerste twee klanten met hun Questen om een setje stormstrips te laten monteren. Kees van Hattem en Rob Kaag willen graag koffie maar ook de extra veiligheid aangemeten krijgen. Rob is het eerst aan de beurt en zijn Quest krijgt een strip voorop, achterop en op de racekap. Kees is daarna aan de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-36520327966999374732012-01-22T15:09:00.004+01:002012-01-23T13:54:44.424+01:00

Zojuist terug van een korte rit met de nieuwe stormstrip. Even twijfel ik of dit nu wel het goede moment is om er met mijn mooie en lichte carbon Quest op uit te gaan. Aan de overkant van de Markervaart zie ik Ida en Yup met hun Strada's voorbij rijden.De wind is nu 8 Bft en ik waag het erop. De racekap laat ik thuis.Als ik met de Quest buiten sta loeit de wind door de bomen en ik hoor de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-80944053618017267292012-01-21T16:49:00.007+01:002012-01-22T15:09:00.014+01:00

De stormstrip heeft inmiddels veel volgers gekregen, en terecht. Toch blijf ik zo'n wit rondje maar een raar gezicht vinden op mijn prachtige carbon quest. Ook denk ik dat de werking van de strip nog beter kan. Alle tochtstrips hebben een min of meer rond profiel. Dat betekent dat de wind deels toch weer afgebogen wordt. De bovenkant van het profiel zou eigenlijk zuiver haaks moeten zijn. De wind

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-89528839428965820062012-01-20T17:25:00.008+01:002012-01-21T10:47:19.042+01:00

Dingen die je regelmatig moet doen wil je graag zo makkelijk en comfortabel mogelijk doen. Stofzuigen is geen liefhebberij van ons, daarom scharrelt er al jaren bij ons in huis een iRobot stofzuigrobot rond. Gras maaien behoort ook niet tot mijn populaire bezigheden. Ook dat hebben we uitbesteed aan robots.Schoenen aantrekken en dan met name fietsschoenen, moet je echt zelf doen. Schoenen

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-41889979490264202332012-01-17T19:13:00.004+01:002012-01-17T19:44:55.257+01:00

Vanmorgen ben ik thuis voor het ontvangen van een nieuwe partij Lexan, rubber band en klittenband. Als de spullen in de garage staan kleed ik me om voor een pittig trainingsritje. Het weer is prachtig, volle zon en weinig wind. Dat wordt morgen anders, dus nog maar even genieten.Eerst kijk ik of het nieuwe Magura demperpompje dat Hans van Vugt mij opstuurde, doet wat het belooft. De Rockshox en

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-77097449138665547002012-01-15T17:06:00.002+01:002012-01-15T17:38:14.499+01:00

Kees heeft vandaag een wilde rit geannonceerd. Als ik vertrek is het 2 graden C, weinig of geen wind en de zon lijkt te gaan doorbreken. Als ik een paar kilometer onderweg ben beslaat mijn vizier. Ik ben mijn deflector vergeten. Gisteren met 8 gr. C nog geen enkel probleem, nu dus wel. Ik zet het vizier wat verder open, maar het zicht blijft matig. Als ik mijn hand vlak achter het vizier leg is

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-24870202708539067142012-01-14T20:56:00.005+01:002012-01-14T22:49:48.544+01:00

De vaste lezers van mijn blog zijn al even gewend aan een foto bovenaan mijn blog van mijn tijdrit op Texel. Mooie foto van Marloes Dries. Nu ik al even met race- en toerkappen bezig ben werd het tijd om afscheid te nemen van deze inmiddels gedateerde prent. De kap op de foto was een prototype in glasvezel gemaakt door Bob Vroegh.Op deze foto van Miranda van Golberdinge, gemaakt tijdens de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-893656129062385762012-01-12T23:29:00.009+01:002012-01-13T19:18:18.729+01:00

Dagelijks vragen velomobilisten me naar de voortgang van het demperproject.Het lijkt wel rustig op het schokdemper front, maar schijn bedriegt. Inmiddels doe ik, mits het niet stormt, ervaringen op met de German:a Prion demper. Het rijden ermee is ronduit fantastisch. De demper geeft tijdens het rijden veel vertrouwen. Bochten zijn zonder probleem veel sneller te nemen. Drempels zijn, ook op hoge

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-12703550733961480772012-01-07T19:26:00.007+01:002012-01-07T20:34:02.157+01:00

Vandaag waait het 6 Bft met windstoten tot 8 Bft. Dat is normaal gesproken voor mij de bovengrens om met de racekap op te rijden. Sowieso ga ik niet met de Quest buitenspelen als het 7 Bft of meer waait.Jan Reus, de bedenker van de stormstrip, heeft de afgelopen twee weken dagelijks van Enkhuizen naar Hoorn en terug gefietst. Geen enkele dag uitgezonderd. Hij heeft simpelweg bewezen dat dat kan,

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-29147069948851132232012-01-07T17:40:00.005+01:002012-01-07T19:07:22.510+01:00

Vanmorgen ratelen de dakpannen op ons boerderij dak door de harde wind. Kan de Kniepertjestocht wel doorgaan? Er staat nu een windkracht 6 met windstoten tot Bft 8. Na 10.00 uur wordt het iets rustiger. Vanmiddag gaat het weer harder waaien. Ik waag het erop.Wel plak ik een paar stukjes tochtband op de Quest. Hierover meer in een later bericht.Het is inderdaad goed te doen. Een half uurtje later

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-24357973160404915932012-01-05T21:35:00.007+01:002012-01-07T01:42:16.292+01:00

Een terugblik op 2011Begin 2011 is de start van Velomobielonderdelen.nl. Eerste en belangrijkste product de racekap, even later gevolgd door de deelbare toerkap en de eveneens deelbare carbon toer/racekap. Eind 2011 staat de teller op 88 verkochte kappen, een ongekend succes.Dit jaar zijn vele andere producten geïntroduceerd. Wat te denken van de minivizieren. Daar zijn er nu 150 van verkocht.

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-37529577691647175732011-12-29T00:07:00.015+01:002012-01-06T17:00:21.150+01:00

De Oliebollentocht begint voor mij dinsdagavond. Een flinke groep fietsers is de dag voor de Oliebollentocht al gearriveerd. Die avond laat ik de fotopresentaties zien van onze Ronde om Ierland in 2010 en de rit naar de Bronnen van de Maas van dit jaar. Eerst passeren alle opnamen in een vlot tempo zonder commentaar. De groep wil best wat uitleg dus zo gezegd zo gedaan. In een deels wat langzamer

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-84489474690001684692011-12-26T18:08:00.004+01:002011-12-26T19:34:38.647+01:00

Afgelopen week heeft Bram Smit de goede verlengstukjes gemaakt op de German:a Prion demper. Helaas veerde deze demper prima, maar dempen deed ie niet. Elan stuurde me eergisteren een nieuwe German:a demper die ik er gisteren in gezet heb. Met 6 bar in de demper blijkt direct dat deze demper wel goed werkt. Ik plak een rondje carbon op het gat in de kettingafscherming dat voor de Rockshox demper

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-59205862433807597182011-12-24T10:35:00.004+01:002011-12-24T11:42:39.738+01:00

De organisatie van de Oliebollentocht heeft mij gevraagd of ik met een aantal producten voor velomobielen tijdens de Oliebollentocht aanwezig wil zijn. Dat is een goed idee. Iedereen kan de spullen met eigen ogen zien. Veel kleine producten kunnen voordelig worden aangeschaft omdat de hoge transportkosten achterwege blijven. Vooraf via de webwinkel of email producten bestellen is mogelijk. Deze

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-24925404216060208782011-12-23T00:08:00.007+01:002011-12-23T14:34:44.141+01:00

Het is geen fijn fietsweer de laatste tijd. Veel wind en als het niet waait regent het wel. Toch zo nu en dan in de Quest om pakjes voor velomobielonderdelen.nl naar het PostNL agentschap in Akersloot te brengen. Gisteren kwam ik op een van mijn boodschappenritjes een jong paard op de weg tegen. Het dier rende alle kanten op en fietsers en automobilisten stopten om te wachten tot de eigenaar zijn

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-1778944827903147642011-12-19T18:26:00.006+01:002011-12-19T21:47:05.539+01:00

Vanmorgen vroeg is op de Lijnderweg bij Zwanenburg een Questrijder onder een betonwagen terecht gekomen. Het lijkt erop dat de Quest en de vrachtauto elkaar frontaal hebben aangereden. Over de schuldvraag valt hier niet uit te wijden. Op dit moment is het te hopen dat de onfortuinlijke fietser niet al te zwaar gewond is. Uit de foto is af te leiden dat de Quest wat naar links lijkt te zijn

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-82198303628586876662011-12-15T21:08:00.004+01:002011-12-16T10:45:40.526+01:00

Ik heb mijn account bij Facebook opgeheven. Dat is nog geen makkelijke opgave, maar het werd hoog tijd. Vraag is natuurlijk waarom ik me heb aangemeld. Iemand heeft ooit een keer foto's geplaatst op Facebook die zonder account niet te zien waren.Daarna heb ik nooit meer iets met dit account gedaan. Dagelijks melden zich mensen aan die vrienden met me willen worden. Vaak mensen die ik nog nooit

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-76423645275568035012011-12-13T18:04:00.005+01:002011-12-13T19:03:14.739+01:00

Vanmiddag haal ik mijn Quest op bij Van den Berg in Hoorn. De versterking van de Quest is prachtig gedaan. De body is vrijwel niet meer in te drukken en bij het instappen blijft enige beweging of geluid uit.Mijn oog valt op twee oranje spiegelstroomlijn kappen die Jan op zijn Quest heeft gemonteerd. De standaard 'Mickey Mouse' spiegels zitten er mooi in opgesloten en blijven verstelbaar. Hoewel

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-60367071762009471402011-12-11T11:06:00.006+01:002011-12-13T18:03:57.826+01:00

Als ik zaterdag mijn Quest wil ophalen, meldt Jan dat er nog een probleempje is. De brug tussen de wielen heeft aan de rechterkant in de bocht omhoog een slijtageplek die zeker moet worden gerepareerd. Het kettingschermpje dwingt me bij het in- en uitstappen de rechtervoet steeds op precies dezelfde plek te plaatsen. Na 10.000 km is deze slijtage het gevolg.De toplaag van carbon is versleten en

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-69419439907709427052011-12-09T20:25:00.007+01:002011-12-09T22:40:06.995+01:00

De toer- en racekappen zijn bijzonder succesvol. Er zijn er inmiddels 85 verkocht, meer dan wie ook voor mogelijk hield. De kappen met carbon deksel, de racekap en de deelbare toer/racekap, zijn de comfortabelste kappen die er zijn.Ze rusten op een aantal Ibiliet rondjes op de rand van het instapgat. Deze Ibiliet 'schokbrekertjes' zorgen ervoor dat de kap stil zijn werk doet. Gedurende het

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-89423791710818174352011-12-08T19:35:00.004+01:002011-12-08T21:10:12.848+01:00

Regelmatige lezers van mijn blog weten dat mijn Quest een prototype is waarvan er maar twee rondrijden. De andere is van Jan van Steeg die hem in wit heeft. Gewicht van Jan's fiets ruim 25 kg, inclusief verlichting e.d. Mijn fiets is door de gele gelcoat, brede velgen en grote remtrommels met 27,8 kg wat zwaarder. Per saldo is de Quest superlicht gebouwd. Dat dat consequenties zou kunnen hebben

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-15719987170029864192011-12-06T17:22:00.007+01:002012-01-13T00:02:48.068+01:00

Vanmiddag rijden wij met de auto richting Akersloot. Op de grote kruising van de N246 en N244 staan een politiewagen en een ambulance, beiden met zwaailichten. Als we dichterbij komen zien we tussen de beide hulpvoertuigen een donkerblauwe Mango staan. De berijder is nergens te zien. Zou deze al in de ambulance liggen? Is dit weer een horror scenario?Ik stap uit en loop naar de politiemannen toe.

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-21300968767005059582011-12-02T19:58:00.003+01:002011-12-02T20:45:23.192+01:00

Vanmorgen eerst naar Hoorn. De romp van de Quest is deels afgevormd en gaat nu weer retour naar Dronten. Jan Reus laat weer een nieuwe stap in de ontwikkeling van het gestroomlijnde spiegelkapje zien. Fraai is dat in het aerodynamisch gevormde voetje doorvoeren zijn gemaakt voor een stroomdraad en het originele voetje.De Quest body wordt muurvast op de Foldycar bevestigd en nadat er nog enkele

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-14799840698886554822011-12-01T15:34:00.011+01:002011-12-04T23:10:43.496+01:00

Eén van de regelmatige lezers van deze blog en tevens klant van Velomobielonderdelen.nl is Henry Riedel uit Zweden. Henry heeft zelf een velomobiel gebouwd die qua snelheid te vergelijken is met een Strada.Henry heeft zijn velomobiel van nieuwe SKF E2 voorwiel lagers voorzien. De oude lagers in een door Velomobiel.nl in 2006 geleverde veerpoot/wiel combinatie liepen op zich nog goed. Henry laat

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-48694237443331736572011-11-30T21:24:00.002+01:002011-12-01T15:34:05.335+01:00

De Quest, Strada en Mango bestaan uit twee grote kunststof delen, de body en de top. Velomobiel.nl bevestigt de beide delen op elkaar met siliconenkit en boutjes. Een prima bevestiging zolang ... je de top er niet af hoeft te halen. Het verwijderen van de top is zelfs voor de mannen in Dronten een heel karwei. Moet de top er een keer af dan hoef je nu geen siliconenkit meer te gebruiken.Er is nu

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-56304193998601199192011-11-29T22:30:00.003+01:002011-11-29T22:51:41.119+01:00

Na het defect blijken van de beide LRS dempers wil ik toch graag door met het demperproject. Bram en ik bekijken de mogelijkheden en komen tot de conclusie dat het rechtop plaatsen van de Rock Shox demper wel kan. Er moet een nieuw sleetje worden gemaakt en ook blijkt de verlenging van de demper te kort zijn. Dit is heel makkelijk vast te stellen als de demper zonder lucht wordt belast. Ik duw

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-14880849473508526902011-11-28T19:53:00.006+01:002011-11-28T23:30:11.435+01:00

Vanmorgen op weg naar Bram Smit om een LRS demper in te bouwen. Eerst wordt de 32 cm lange demper voorzien van nieuwe eindfittingen om totaal op 40 cm lengte te komen. Laat dat maar aan Bram over. Frezen, draaien, boren, slijpen, alles komt aan bod. We bouwen de German:A demper in op de bestaande bevestigingspunten. Dat is niet makkelijk, de achterste bevestiging zit letterlijk op het eind van de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-26077498770637621042011-11-25T18:22:00.015+01:002011-11-25T21:06:41.119+01:00

Als ik vanmiddag weer 5 kappen ophaal bij Jan in Hoorn is er heel veel te zien van nieuwe projecten die op stapel staan.Opvallendst is natuurlijk de afvorming van de Quest romp. Zowel de achterkant van de top als de wieluitsparingen zijn eerst in de lossing gezet en daarna met enkele lagen glasvezel gelamineerd. De achterwielbak inclusief mijn eigen derailleurkapje zijn heel mooi gemodelleerd en

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-68859214656054137752011-11-25T11:28:00.003+01:002011-11-25T11:53:28.374+01:00

Nee, het gaat niet over het eten van schuimpjes onder de kap. Hoewel twee zwarte pieten ons gisteren ruim van schuimpjes en pepernoten hebben voorzien, wil je dit schuim niet eten.Het is meer een antwoord op de ietwat wanhopige smeekbede van enkele fietsers om iets te verzinnen om het met open vizier rijden bij mist en regen comfortabeler te maken.Iedereen kan het natuurlijk zelf bedenken. Als je

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-12252878169202674122011-11-23T18:29:00.014+01:002011-11-24T00:00:12.733+01:00

De eerste experimenten met korte schokdempers in de Quest zijn niet geheel schokvrij verlopen. Deze veer/dempers zijn veelzijdig instelbaar en hebben zelfs een 'lock-out', een mogelijkheid om vering en demping helemaal uit te schakelen. Ze zijn ontwikkeld om via een 'arm', een hefboom dus, belast te worden. De verhouding is meestal 1:3,5. Daardoor kunnen ze compact gebouwd worden en zijn ze in

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-42638370987831161302011-11-21T21:01:00.008+01:002011-11-22T20:41:42.242+01:00

Het is koud en de mist is dicht. Zouden Kees en Rob de elementen trotseren om hier hun maandagse bakkie troost te komen halen?Kennelijk is onze espresso heel goed, want om tien uur ziet Marian een fletse gele schim aan de overkant van de Markervaart. Het is Rob die niet weet dat de pont uit de vaart is. Geen nood, hij wordt door de vlet van het Hoogheemraadschap overgevaren. Ook Kees is kennelijk

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-16513006133344510612011-11-20T13:52:00.003+01:002011-11-20T14:09:12.565+01:00

Vanmorgen is het maar 2 gr. C maar er is goed zicht op ons eiland. Kees heeft een wilde rit geprogrammeerd. Om half elf verzamelen bij Skeef in Heerhugowaard.Als ik de Schermer in rij is het zicht door de mist gereduceerd tot een goede 100 meter. Dat zal zo blijven tot in Heerhugowaard.Willem Vierbergen staat al bij Skeef en we wachten nog een tijdje. Om kwart voor elf is Kees nog steeds niet

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-15773693232056907422011-11-19T21:28:00.006+01:002011-11-22T20:44:08.222+01:00

Een week niet fietsen is best lang, helemaal als het elke dag fietsbaar weer is.Jan Reus, de man van de kappen, heeft mijn gehavende koolstof kind onder handen genomen en vandaag mag ik hem weer ophalen. Voor ie op de Foldy-car kan moet er nog veel gebeuren.De vlakke rechterkant van de wielkast krijgt een aan beide zijden van een laagje carbon voorziene strip hardschuim. Hiermee zal hopelijk het

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-44617278711372077012011-11-15T21:51:00.004+01:002011-11-22T20:43:26.433+01:00

Vandaag gaat mijn Quest naar Jan Reus in Hoorn voor reparatie van de wielkast. Als ik de Quest heb afgezet rij ik door naar Dronten. Bij Alligt haal ik een nieuwe voorraad kettingtandwielen met SKF E2 lagers op. Bij Velomobiel.nl is weer veel te bepraten en te zien. Niet alles mag op de foto en dat respecteer ik uiteraard.De nieuwe QuestXS is nu helemaal klaar en ik word uitgenodigd een ritje met

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-89292254764869591282011-11-12T22:01:00.007+01:002011-11-22T21:25:05.543+01:00

De titel van dit bericht roept vragen op. Is de wegligging van de Quest, Strada en Mango dan niet goed? Eerlijk antwoord? Nee, die is niet echt goed. Voor veel fietsers is de wegligging van onze geliefde velomobielen uit Dronten overigens geen probleem.Maar.... hebben jullie dan nooit last van een dribbelend achterwiel? Maakt jullie achterwiel nooit een stapje zijwaarts op slecht wegdek?

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com17tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-72851950632886203692011-11-09T18:30:00.003+01:002011-11-09T19:49:02.646+01:00

Als ik vanmorgen mijn neus buiten de garage steek is het kil. De thermometer geeft 7 gr. C. aan. De heerlijk comfortabele racekap gaat erop.Eerst naar Kees in Heerhugowaard waar Jan, ook met racekap, al aan de koffie zit. Even later is ook Pé van de partij. We rijden met zijn vieren een rondje Noordkop. Net buiten Heerhugowaard trapt Kees weer loos rond. Het probleem, een loslopende moer op de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-67565884725868418142011-11-03T10:44:00.003+01:002011-11-03T10:52:23.211+01:00

Na het interview gisteren heeft journalist Rob Bakker van het Noord-Hollands dagblad er geen gras over laten groeien. We staan in de krant. Aangekondigd op de voorpagina van de Alkmaarsche Courant met een leuk artikel bovenaan links op pagina 1.Al voor ik wakker ben staan de eerste emailtjes van kennissen en vrienden al op de computer.De bende van Wim in het nieuws, het is me wat :)

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-18898873447331687892011-11-02T18:40:00.005+01:002011-11-02T20:09:08.304+01:00

Vanmorgen zijn Kees van Hattem en Jan Geel al vroeg op het eiland. We rijden een rondje door de duinen. Het is mistig en met 11 graden nog niet lekker warm. In Krommenie, nog geen 7 km onderweg, meldt zich de eerste lekke band. Het is lekke banden weer, half droog, half nat wegdek. Na een snelle wissel gaan we over de mooie historische Zeedijk richting Beverwijk. Daar neem ik altijd de rijbaan en

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-26936693040392014472011-10-31T19:42:00.010+01:002011-10-31T20:33:33.645+01:00

Hans van Vugt van Elan en organisator van deze recordraces, vroeg mij foto's te maken van de recordpogingen in het prachtige Omnisport stadion in Apeldoorn.Het is bijzonder lastig om op willekeurig welke wielerbaan te fotograferen. De kleur van het licht is altijd een mengvorm van kunstlicht en daglicht. Per saldo is er altijd te weinig licht en flitsen is gewoon niet mooi. Vorig jaar maakte ik

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-41014263059779285412011-10-27T22:23:00.004+02:002011-10-27T23:05:09.403+02:00

Mede Questrijder René van den Berg moet voor een nascholing naar het Van der Valk motel in Sneek. Wij, Jan Geel, Kees van Hattem, Pé Koomen en ik willen wel een eindje meerijden. René woont in Bergen waar de gehavende Quest al buiten staat. Hij heeft gisteren geprobeerd of de Quest ook als mountainbike is te gebruiken. Dit is niet gelukt.René gaat voorop en heeft kennelijk een bijzondere TomTom.

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-70399429598087269722011-10-26T18:03:00.004+02:002011-10-26T23:02:36.132+02:00

De verschillende Velomobielonderdelen.nl toer- en racekappen zijn een groot succes. Er zijn er nu 80 verkocht en de bestellingen blijven binnenstromen. Levertijd op dit moment 3 maanden, ondanks dat er nu al maanden 3 kappen per week worden geproduceerd en afgeleverd.Veel kappen maken levert ook veel gebruikerservaringen op. Net als met Linux worden die ervaringen gebruikt om de kappen nog

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-64187854464897631672011-10-24T17:59:00.003+02:002011-10-24T18:43:06.004+02:00

Vanmorgen rij ik met Kees van Hattem en Rob Kaag richting Purmerend om samen met Pé en Elly en Jules een rondje Waterland te rijden.De zon schijnt uitbundig maar er waait een koude 5 Bft uit het zuid-oosten. Met de racekap erop merk ik daar gelukkig vrijwel niks van.Voorbij Spijkerboor trap ik met mijn linkerbeen plotseling in het luchtledige. Het pedaal is losgedraaid uit de Kneesaver en zit nu

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-46118541278197811662011-10-21T17:03:00.005+02:002011-10-21T17:32:58.300+02:00

Vanmorgen, het is nog maar 8 gr. C., rij ik naar Heerhugowaard. Kees' vrouw Marian is jarig en de taartjes zijn prima. Ik heb met Marcel P. afgesproken zijn nieuwe carbon toer/racekap in Den Oever af te leveren. Ondanks de verjaardag 'mag' Kees mee en we rijden met hoge snelheid naar het noorden. We hebben rugwind en dan is 40 km/u prima te doen. Onder de stille en comfortabele kap lees ik een

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-33366353926154588882011-10-19T21:20:00.009+02:002011-10-20T19:51:44.291+02:00

Jan Reus introduceerde een tijdje geleden de neopreen randafwerking rond het instapgat van zijn Quest. Inmiddels rijden er tientallen Questen, Strada's en Mango's rond met een gehele of gedeeltelijke neopreen randafwerking van het instapgat.De voordelen zijn evident. Het aanzicht van een voorrand met neopreen rand geeft veel rust, het gaat effectief reflectie in het vizier tegen, je bezeert je

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-40261614813924340902011-10-16T21:06:00.011+02:002011-10-19T20:53:35.072+02:00

De laatste voorbereidingen voor deze LEL, Lelystad - Enkhuizen - Lelystad verliepen gisteren ronduit explosief. De Furious Fred achterband kon de druk van 6 bar niet aan en explodeerde. De polyester hoepel in het wieldoekje aan stukken, het wiel weer onrond en mijn mooie nieuwe latex binnenband is ook total loss. Gelukkig heb ik nog een tweede latex binnenband. Ook met deze band gaat het fout

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-55471464470765910532011-10-12T17:34:00.005+02:002011-10-12T19:52:12.218+02:00

Ik rij dit jaar voor het eerst wedstrijden met de wielkappen van Jan van Steeg. Deze glasvezel kappen zijn eenvoudig van afwerking. Het onder de Quest plakken is een heel gedoe. Er blijven naast de wielkappen grote gaten zichtbaar die met tape moeten worden afgeplakt.Jan van Steeg is bezig met het maken van nieuwe versies, niet alleen in glasvezel maar ook in kevlar/rubber. Jan Reus, ja die van

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-87755755437789648192011-10-10T20:44:00.002+02:002011-10-10T20:46:52.041+02:00

Veel velomobielen worden tegenwoordig uitgerust met SKF E2 wiellagers. Deze lagers lopen 50% lichter dan normaal gemonteerde lagers. Die lichte loop wordt bereikt door een beter ontwerp, nauwere toleranties en betere smering. Het is te verwachten dat de E2 lagers langer meegaan dan de gewone SKF lagers. Alle SKF E2 lagers zijn in de webwinkel te koop.De E2 lagers worden op verzoek door

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-60677327650576085042011-10-10T17:49:00.005+02:002011-10-10T18:07:07.032+02:00

Vanmorgen rij ik met Kees van Hattem naar Velomobiel.nl. Mijn mooie SuperNova E3 voorlamp is defect en een nieuwe lamp ligt al in Dronten. Ook wil ik mijn bergverzet achter met een reeks van 11 - 34 tanden vervangen voor een 11 - 28 cassette. Deze cassette heeft een betere spatiëring van de versnellingen voor gebruik op de vlakke weg. Op hogere snelheden zat er een te groot gat tussen het

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-28498307743188101552011-10-09T10:30:00.005+02:002011-10-09T22:11:23.087+02:00

De kogel is door de kerk. De Olympus Pen E-Pl2 is verkocht. Ook de oude Canon Powershot G10 heeft een nieuwe eigenaar en gaat een speciaal nieuw leven tegemoet. Uiteraard weet de koper van mij dat de camera nat is geweest. En zou ie dat niet van mij persoonlijk weten, dan is op Google intikken 'Wim Schermer Canon Powershot' voldoende om het verdrinken van de G10 op de eerste regel van de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-76240129458935414452011-10-08T00:04:00.008+02:002011-10-08T18:34:48.294+02:00

- 10 gebroken ribben- sleutelbeen gebroken- schouderblad gebroken- klaplong- hersenschudding- schaafwond op gezichtBegin september wordt Quest rijder Budi Jonkhart op een kruising in Amsterdam door een onoplettende automobilist vol in de flank geraakt en tientallen meters over de straat meegesleurd. De verwondingen zijn niet mis.De Quest wordt geraakt op zijn sterkste punt en is zwaar gehavend

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-54503495921133891062011-10-07T08:47:00.009+02:002011-10-08T23:56:32.351+02:00

De kettingtandwiel ashouder is een succes. Er zijn nu 60 ashouders in gebruik en veel fietsers zijn er heel blij mee.Tot nu toe zijn er nauwelijks problemen mee. Na de eerste proefversies is het asje dieper, nu 3 mm, in het ronde lager verzonken.Er is één geval bekend waarbij de ashouder uit de tunnel is gescheurd. Deze ashouder heeft niet goed vastgezeten waardoor het boutje door het glasvezel

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-90054575388370831752011-10-06T10:28:00.004+02:002011-10-06T16:51:38.630+02:00

Steve Jobs, de legendarische voorman van Apple is dood. Hij is op 56-jarige leeftijd aan alvleesklierkanker ten onder gegaan.Mijn relatie met Apple en dus met Jobs dateert van januari 1984. Ik was toen, samen met Chriet Titulaer de eerste Nederlander die een Apple Macintosh computer in gebruik nam. Een muis, een klein wit scherm met scherpe zwarte letters, iconen en een toen al bijzonder

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-46467422879218714052011-09-30T19:25:00.004+02:002011-09-30T20:34:39.738+02:00

Theo van S. rijdt vandaag vanuit Utrecht naar Harlingen. Daar gaat ie met de Quest op de boot naar Terschelling. Theo vraagt of ik toevallig een stukje fiets vandaag. Tuurlijk Theo. Het weer is subliem, volle zon en weinig wind. Kees komt naar De Woude en wij wachten hier op een telefoontje van Theo als ie de Schellingwouderbruggen passeert.Rond 10 uur zijn Kees en ik in Purmerend bij de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-26280233901474317112011-09-26T19:35:00.004+02:002011-09-27T13:10:00.281+02:00

Hoewel er nog een lekke voorband moet worden gerepareerd, heb ik mezelf opgedragen vandaag de restanten van het fruit uit onze tuin te oogsten. Ik zeg met nadruk restanten, de kauwen hebben ernstig huis gehouden in de Doyenne du Comiche en Conference peren en de appels. In vorige jaren heb ik netten over de bomen gespannen. Ziet er niet uit en met name de kauwen zijn zo slim dat als het net niet

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-43386234372095581052011-09-26T16:39:00.004+02:002011-09-27T11:33:05.488+02:00

Gisteren reed ik met Kees een rondje. In Hoorn stonden vele historische auto's op het grote centrale plein in de stad. Na een prettig ritje rijden we Hoorn binnen. Eerst zien we eindeloze reeksen occasions die door mannen in donker pak met stropdas diagonaalsgewijs over de weg worden gezet.Op het plein voor het Westfries museum ontmoeten we Rob en Karin Kaag. Zij hebben hun mooie oude Jaguar mee.

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-70243599413716377422011-09-24T19:32:00.003+02:002011-09-24T20:06:26.703+02:00

Kees van Hattem kwam gisteren met echtgenote Marian in de Alleweder koffie drinken. Ik vertelde hem dat ik vandaag een rondje Noord-Holland zou gaan rijden. Geen reactie :). Betekent dat de snelheid geen discussie zal opleveren.Die snelheid komt er aanvankelijk niet in. Wegwerkers hebben 70 bomen langs de N246 omgezaagd en alles ligt onder de takken.Als de bomenzagers mij zien willen ze wel even

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-25251986678193529572011-09-19T23:00:00.001+02:002011-09-19T23:03:05.644+02:00

De kettingtandwiel ashouder is een succesvol en bijzonder handig onderdeel in de Quest en de Strada. Tientallen ashouders zijn succesvol in gebruik. In het kort maken deze kettingtandwiel ashouders het mogelijk om in enkele seconden het kettingtandwiel uit de fiets te verwijderen en in enkele seconden weer terug te plaatsen. Dit om bijv. nieuwe O-ringen te monteren die een beperkt aantal

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-9582355475952935472011-09-19T13:29:00.007+02:002011-09-20T11:08:13.591+02:00

De recent aangeschafte Olympus E-PL2 camera is te koop. Deze camera werd de opvolger van de Canon Powershot G10 die na drie verdrinkingen de geest gaf.Waarom bevalt de Olympus E-PL2 niet? De kleurweergave op de stand iAuto is te magenta, een knieval naar de gemiddelde Amerikaanse smaak. Dat is in een fotobewerking programma vrij makkelijk te verwijderen maar elke opname iets blauwer en iets

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-81052217632436578862011-09-17T23:59:00.002+02:002011-09-19T11:10:16.008+02:00

Dit weekend wordt het noordelijke velomobieltreffen gehouden in Schermerhorn. Kees van Hattem en Sebastiaan Talsma zijn de geestelijk vaders van dit tweede noordelijke velomobielfeestje. Ik plan om zaterdag de hele dag aanwezig te zijn. Vrijdag middag maak ik een trainingsrondje. Dat 30 km lange rondje loopt langs Schermerhorn. Even langs gaan is zo gepiept. De eerste deelnemers zijn al binnen

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-6705724653414498052011-09-16T13:32:00.006+02:002011-09-16T22:41:53.184+02:00

Na een ontwikkelingstijd van 9 maanden, een hele bevalling :), is de eerste carbon toer/racekap afgeleverd aan John D.Het is een in naturel gespoten exemplaar. Alle ervaringen, ook die van de honderden kilometers gebruik tijdens de reis naar de bronnen van de Maas, zijn erin verwerkt.De kap bestaat uit vier delen, een losse liggende deksel, twee schaaldelen die de kap vormen en het vizier. De kap

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-47077480112165125762011-09-16T10:13:00.001+02:002011-09-16T10:52:36.677+02:00

Honderden kilometers heb ik tijdens de ritten naar de bronnen van de Maas met de deelbare carbon toer/racekap gereden. Dat is geweldig fijn geweest. Tijdens snelle afdalingen en bij het passeren van grote vrachtwagens heb ik gemerkt dat een bedieningspootje van het vizier soms los liet van het klittenband. Het oppervlak klittenband aan de opstaande rand blijkt onder deze extreme condities te

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-4448670129111208662011-09-14T21:12:00.007+02:002011-09-15T21:05:16.168+02:00

Op 25 juli beschreef ik hier het bestaan van een pendel banden testapparaat. Op mijn verzoek of Allert van Velomobiel.nl zo'n apparaat voor me wil maken was ie direct bereid dit te doen.Allert maakt het apparaat, ik zorg voor het nodige gewicht om het apparaat te laten pendelen. Van Medipoort uit Zaandam krijg ik een groot aantal metalen platen van 32 x 24 x 0,65 cm. Deze platen wegen 3,75 kg per

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-46924740520082033432011-09-09T11:35:00.005+02:002011-09-11T10:20:27.090+02:00

Op de ligfiets mailing lijst is een discussie aan de gang over de lekbestendigheid van verschillende banden, waaronder de F-lite.Hans Wessels adviseert de F-lite met regen helemaal niet te gebruiken. Een verkeerde conclusie.Ik heb in Nederland vrijwel zeker de meeste ervaring met GoCycle en dus ook met F-lite banden.De praktijk leert dat GoCycle/F-lite banden, mits niet voorbij 60% van de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-41388740741366132352011-09-08T16:18:00.005+02:002011-09-09T11:35:53.225+02:00

Jan Reus gebruikt zijn fiets voor woon- werkverkeer tussen Enkhuizen en Hoorn. Dat is een van de meest windrijke routes van Nederland. Jan heeft met eenvoudige middelen zijn Quest beter bestand gemaakt tegen zijwind. Eerst wat theorie. De Quest, maar ook alle andere velomobielen, wordt bij zijwind door twee krachten aangegrepen. Allereerst de directe winddruk op de zijkant van de fiets. De tweede

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-24249889122341410852011-09-05T19:13:00.003+02:002011-09-05T21:46:17.460+02:00

Na terugkomst van de tijdrit constateerde ik dat de linker voorband leeg stond. Vanmorgen breng ik de Quest weer in toertrim.De Michelin C4 latex binnenbanden vervang ik door gewone butyl binnenbanden. Als ik de GoCycle eraf haal zie ik dat de wang van de band ver is doorgesleten, te ver voor de kwetsbare latex binnenband. De GoCycle gaat enkele reis afvalton en een nieuwe F-lite gaat er met hulp

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-87671725657527782352011-09-03T22:24:00.015+02:002011-09-05T21:47:47.140+02:00

De weersvooruitzichten voor de tijdrit op Texel zijn prima. Toch zie ik het somber in. Dagenlang verstook ik meer dan twee pakjes tissues. Ik ben snotverkouden. Tot overmaat van ramp is mijn linker wijsvinger twee keer zo dik als normaal nadat ik in een doorn van een roos heb gegrepen. Het zweert onderhuids stevig. Gelukkig hoef ik links niet te schakelen.Omdat ik niet echt ziek ben ga ik het

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-53035122794031243132011-08-31T19:17:00.007+02:002011-09-01T10:08:17.483+02:00

Twee weken naar Frankrijk reizen met vijf Questen en een Strada vereist nogal wat voorbereiding. Tijdens twee bijeenkomsten zijn alle afspraken gemaakt over wat er mee gaat, maar vooral ook wat niet. Naast een kleine tent per persoon is nog één weekendtas per persoon welkom in de camper. Camper De camper, een 19 jaar jonge Hymer van 5,75 meter lengte en 2,20 meter breedte weegt 2900 kg en mag,

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-17849753199205471382011-08-31T18:29:00.003+02:002011-09-04T11:00:40.696+02:00

Tijdens onze reis naar de bronnen van de Maas is de Garmin Montana steeds slechter gaan werken. Bij het indrukken van een knop om iets te bevestigen kwam er een waypoint op een heel andere plaats te staan. Aanvankelijk kon door de Montana een kwart slag te kantelen een niet werkend deel van het aanraakscherm nog worden omzeild. Dat lukte op een gegeven moment ook niet meer en was het apparaat nog

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-36062901801996550442011-08-29T22:26:00.006+02:002011-08-30T18:22:50.938+02:00

Vanmorgen maken we ons op voor de laatste etappe naar Noord-Holland. Ad en Jeanne, Kees' zus en zwager hebben ons en onze fietsen onderdak gegeven. Wij bedanken ze hartelijk en nadat een bui zijn vrachtje heeft gelost rijden we noordwaarts. Wel moet eerst mijn linker voorband vervangen worden omdat deze leeg staat. Pé biedt zijn diensten aan en binnen enkele minuten zijn we daarmee klaar. Cees

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-70538158560588773332011-08-28T21:24:00.004+02:002011-08-30T18:20:18.079+02:00

Vandaag de voorlaatste etappe van onze reis naar de bronnen van de Maas. De camping is rustig met uitzondering van één ezel. Onwaarschijnlijk wat een herrie zo'n beest kan maken. Pé is vandaag jarig en wordt 71 jaar. Met recht een krasse knar. Als we de deur van de camper openen staan de tassen van Pé al kant en klaar. Marian feliciteert hem als eerste, de anderen volgen direct. Eerst worden

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-47890351462488322612011-08-27T23:53:00.006+02:002011-08-31T13:03:02.192+02:00

Laifour is het gehucht dat wij, weer in de regen, verlaten. Angelique, zo heet de volupteuze beheerster van de jeugdherberg, zwaait ons enthousiast uit. We rijden weer over het prachtige fietspad langs de Maas. Wel goed opletten, een stuurfout betekent een duik in de koude Maas. Kees heeft last van een krakende achterbrug. Hij is er al drie uit geweest om het te onderzoeken, maar kan het niet

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-38168422484959737182011-08-27T23:11:00.006+02:002011-09-04T12:24:20.921+02:00

Het regent vanmorgen weer hard. Meestal verdwijnen de buien tegen 11.00 uur. Vandaag evenwel niet. We verlaten de camping in Villiers sur Meuse en houden de westelijke oever van de Maas aan. Er moet soms toch nog behoorlijk worden geklommen. Dat is met de natte vochtige lucht en de wind in de rug een zweterige affaire. De afdalingen zijn heel snel, maar ook gevaarlijk. Ik rij een keer 86 km/u

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-24771058572397658652011-08-25T19:38:00.007+02:002011-09-01T10:35:05.788+02:00

Na een werkelijk formidabel diner met verse gebakken zalm als hoofdgerecht tuimelen we ondanks de rustdag vermoeid in bed. Als we wakker worden om de thuisreis te aanvaarden begint het te onweren en te regenen. Na nog een kop koffie is om half tien de regen voorbij en nemen we afscheid van Inge, Gerard en Maarten. Fijne mensen die onbaatzuchtig hun best doen om de kleine bijdrage in de kosten

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-46702773448987902052011-08-25T19:22:00.006+02:002011-09-01T10:37:07.631+02:00

Vandaag is een rustdag. Eerst krijgen de fietsen een servicebeurt. Tot mijn verrassing is de achterband lek. Een klein gaatje, waarschijnlijk veroorzaakt door een kleine scherpe uitstulping in de binnenkant van de buitenband heeft een schuurlekje veroorzaakt. Het harde stukje is moeilijk te verwijderen en ik kleef er maar een plakker op. We gaan een wandeling maken naar een nabijgelegen plas die

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-56454446254914967752011-08-25T19:15:00.008+02:002011-09-01T17:55:46.455+02:00

Na de pittige tocht van gisteren gaan we vandaag naar onze eindbestemming. Dat is weliswaar nog niet de bron van de Maas, maar naar kennissen van Marian en Kees. We nemen ons voor niet al te vroeg te vertrekken, maar voor zeven uur is alles al in rep en roer. De laatste etappe is maar 70 km en de rit gaat via Chateauneuf naar Clairey, een gehucht op 410 meter hoogte. Het landschap is prachtig en

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-69580485098110627862011-08-22T21:18:00.005+02:002011-08-30T18:05:05.437+02:00

Vandaag is het de bedoeling minimaal 150 km te rijden. Het alleen met de GPS rijden kost teveel tijd. De gedetailleerde Michelin kaarten zijn handiger om van plaats naar plaats te rijden. Vanmorgen regent het weer maar de al vroeg intredende warmte doet het water snel verdampen. Gisteren hebben we comfortabel in een restaurant in Douzy gegeten. Om 7.00 uur reveille. Mijn toilet is verzadigd van

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-8362339015655159712011-08-21T17:53:00.004+02:002011-08-30T17:59:47.303+02:00

Vannacht worden we wakker van regen. Cees Roozendaal in het bijzonder. Hij heeft zijn buitentent in Eijsden laten liggen en kan zijn tent eigenlijk alleen nog als muskietennet gebruiken. De luifel van de camper was gisteravond niet nodig, vanmorgen des te meer. Ik installeer de toer/racekap. Als ik klaar ben houdt de regen op. Ik rij er toch een aantal kilometers mee. De zon gaat na een paar uur

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-51859498925198372072011-08-21T17:37:00.004+02:002011-08-30T17:51:40.804+02:00

Vanmorgen is alles buiten drijfnat. Op mijn snel gemaakte Lexan dekseltje is nu goed te lezen 'don't touch'. Ik heb de carbon toerracekap mee. De eerste dag heb ik er veel plezier van gehad. Cees heeft er gisteren met veel enthousiasme mee rondgereden. Vandaag is het prachtig zonnig weer, vrijwel geen wind en pittig hoge temperaturen. Het inpakken en inladen in de camper is een heel ritueel. Alle

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-4624343407187916412011-08-19T21:08:00.007+02:002011-08-30T17:57:07.009+02:00

Na een goede nachtrust in de camper ontbijten we bij de moeder van Kees. Dan op naar de zus van Kees waar de fietsen vannacht in de garage hebben overnacht. Jan plakt zijn lekke binnenbanden. Om tien uur rijden we Oirschot uit. Kees gaat voorop, maar ja, net als gisteren weet ie de weg niet en moet de Garmin uitkomst bieden. Ik kan geen track vinden en zie even later dat ik naar Maastricht een

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-70746880579214213922011-08-18T23:18:00.005+02:002011-08-30T18:32:49.706+02:00

Vanmorgen rijden er 5 velomobielen het eiland op. Jan Geel, Kees van Hattem, Katinka Fransman, Pé Koomen, Cees Roozendaal en ik starten vandaag voor een reis naar de bronnen van de Maas. Marian van Hattem en achternicht Esmee zullen ons onderweg in de camper volgen en van het nodige voorzien. Pé heeft een heel bataljon uitzwaaiers weten te mobiliseren. Dat Tiny daarbij was deed Pé goed. Vriend

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-67914647154733336332011-08-17T23:01:00.004+02:002011-08-31T18:29:39.411+02:00

Morgen rijdt er een klein smaldeel van 6 velomobielen naar de bron van de Maas, ergens in de Vogezen in noord-oost Frankrijk. Ter voorbereiding krijgt de Quest het normale kleine onderhoud. Ik inspecteer de voorbanden. Het zijn GoCycles die op ongeveer de helft van hun levensduur zijn. Er zijn geen steentjes of insnijdingen waar te nemen. Ik neem twee F-Lites mee voor het geval één van de banden

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-75475997286762136102011-08-13T21:53:00.005+02:002011-08-14T21:21:29.457+02:00

Vanmorgen zit Bart van Crasbeek al op tijd bij ons aan de koffie. Samen rijden we naar Avenhorn waar Kees staat te wachten. In rap tempo, we hebben de wind achter, zijn we in Enkhuizen waar Jan Geel het kwartet completeert. Als we bij elkaar staan komt er stepper langs die de dijk op gaat. 'Hé Wim Schermer' roept de man. Als ik hem even later achter op rij blijkt het Piet Groeneveld te zijn. Piet

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-35510546095325718422011-08-12T23:17:00.005+02:002011-09-16T13:38:18.079+02:00

Als laatste in de serie van drie velomobielkappen is nu ook de prijs bekend. Deze geheel carbon kap bestaat uit vier delen. De kapopbouw bestaat uit twee losse schaaldelen die zeer nauwkeurig en waterdicht in elkaar passen. Als de kapopbouw in elkaar is geklikt, wordt dit in de liggende carbon deksel geschoven. Als laatste wordt het vizier er door middel van twee drukknoppen opgeklikt. Het geheel

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-17174675880107778652011-08-08T22:55:00.018+02:002011-08-13T21:53:35.519+02:00

Er komen steeds meer race- en toerkappen. Velomobielonderdelen.nl heeft er inmiddels 55 verkocht. Gebruikers zijn enthousiast en ook ik rij er steeds vaker mee. Er is alleen één probleem. Als je uitstapt moet je ergens met de kap heen. Vasthouden gaat niet, je hebt beide handen nodig om uit te stappen. De kap is zo licht dat ie heel makkelijk wegwaait. Ik haal regelmatig kappen op bij Jan Reus,

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-38442336417482442282011-08-07T19:27:00.004+02:002011-08-07T21:01:58.512+02:00

Vanmorgen meld ik me even voor tien uur aan de Smaragd in Heerhugowaard. De vogel is gevlogen. Daarom maar een rondje Noord-Holland in mijn uppie. Het waait ruim 5 Bft en er is net een bui gevallen als ik vertrek. Daarom ga ik lekker met de racekap onderweg, zit ik droog en uit de wind.Via Schoorldam rij ik voor het eerst door het fraaie fietstunneltje dat onder de nieuwe A9 is aangelegd. Langs

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-87950192753751668232011-08-06T01:17:00.002+02:002011-08-06T01:25:05.738+02:00

Morgen 6 augustus fietsen de ROAMers van Billings naar Miles City. De koerslijn is de paarse lijn op de kaart. Er wordt vrijwel steeds gedaald. De fietsers starten op een hoogte van 1056 meter en eindigen op 736 meter hoogte. De afstand is met 247 km wel lang maar grotendeels dalend.Het wordt 31 gr. C. en het is zonnig.Er wordt weinig geblogd. Begrijpelijk als je een lange dag hard hebt gewerkt,

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-91271504975040153432011-08-04T23:31:00.002+02:002011-08-04T23:41:43.216+02:00

Morgen 5 augustus fietsen de ROAMers van Harlowton naar Billings. De koerslijn is de blauwe lijn op de kaart. Er wordt vrijwel steeds gedaald. De fietsers starten op een hoogte van 1349 meter en eindigen op 983 meter hoogte. De afstand is met 151 km en grotendeels dalend een makkie.Het wordt 29 gr. C. en er kan uit een deels bewolkte hemel een onweersbui vallen.De meeste Amerikanen zijn al weer

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-6278958487545247962011-08-04T00:00:00.003+02:002011-08-04T00:23:50.590+02:00

Morgen 4 augustus gaan de ROAMers op pad van Helena naar Harlowton. De koerslijn is de groene lijn op de kaart. Er moeten 1470 hoogtemeters worden geklommen en de hellingen zijn niet erg steil. De fietsers starten op een hoogte van 1207 meter en eindigen op 1350 meter hoogte. De maximale hoogte is 1946 meter. De afstand is met 207 km goed te doen.Het wordt met 30 gr. C. minder heet dan de eerste

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-36674959109721964802011-08-03T15:00:00.004+02:002011-08-03T15:12:43.259+02:00

Vanmorgen rijden Kees en ik naar Amsterdam om daar Paul Dijs te ontmoeten. Pauls' spierwitte racekap zal ik onder aan de Schellingwouder brug afleveren. In net een uur rijden we de 32 kilometer vanaf De Woude. Het is voor mij makkelijk om rond de 40 km/u te blijven rijden. Kees kan dat tempo met de nieuwe F-lite banden en het mini vizier prima volgen.In Purmerend begint het te regenen en de kap

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-79111823488751970212011-08-02T22:16:00.004+02:002011-08-02T23:02:13.749+02:00

Morgen 3 augustus gaan de ROAMers na een welverdiende rustdag op pad van Missoula naar Helena. De koerslijn is de groene lijn op de kaart. Er moeten 3370 hoogtemeters worden geklommen al is de steilheid overzichtelijk. De fietsers starten op een hoogte van 994 meter, de maximale hoogte is 1901 meter. De afstand is met 237 km pittig.Het wordt met 30 gr. C. minder heet dan de afgelopen dagen.

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-1541695240649220052011-08-01T22:19:00.003+02:002011-08-02T00:26:31.754+02:00

Vandaag 2-8 krijgen de ROAMers een welverdiende rustdag. Op dit moment, middernacht in Nederland is het 16.00 uur in de VS.De temperatuur is 29 gr. C. Met 13 gr. C. wordt de nacht heerlijk fris. Morgen wordt het 31 gr. C. en moeten er 238 km onder de wielen doorrollen. Tot nu toe is het heel zwaar en komt niet iedereen in de eigen fiets op de pleisterplaats Missoula. Zeker vijf deelnemers hebben

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-40993173180041823932011-08-01T16:24:00.005+02:002011-08-08T22:54:30.944+02:00

F-lite banden zijn bijzonder licht lopende en comfortabele 20" vouwbanden voor veel velomobielen en andere ligfietsen. Op de Mango passen ze helaas niet. Op 4 bar zijn de banden snel en comfortabel, daaronder zijn ze in snel genomen bochten wat dweilerig. De maximum druk is 5,5 bar. De F-lite banden zijn 100% gelijk aan de bekende GoCycle. Deze laatste band is alleen bij GoCycle in Engeland

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-15114553216035706662011-08-01T00:48:00.007+02:002011-08-01T01:22:28.789+02:00

Behalve een doodenkel kort Twitter berichtje valt er niks te vernemen van de moedige fietsers in de VS. Het bereik van GSM is bizar slecht en internet is hooguit in de grotere plaatsen beschikbaar. Bovendien is het fietsen extreem zwaar. Ik kan me heel goed voorstellen dat de mannen en één vrouw na afloop van een dagrit niet ook nog eens uitgebreid een blog gaan bijwerken. Gisteren moesten er

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-69003063566016429222011-07-31T17:47:00.005+02:002011-07-31T20:16:30.370+02:00

De uitnodiging voor een 'wilde rit' levert naast Kees en mij een derde fietser op, Willem Vierbergen met de nummer 13. Zou dat echt een ongeluksgetal zijn? Ik mag voorop, het is tenslotte een wilde rit. In Wormerveer negeer ik een verboden in te rijden bord, waarom zou ik dat ook niet doen. Even later weet ik waarom. Plotseling blijft het achterwiel achter een gefreesde langsrichel hangen en de

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8251410.post-35728086465201398682011-07-28T20:13:00.003+02:002011-07-29T10:45:35.809+02:00

ROAM, Roll Over AMerica is gisteren van start gegaan. 5000 km dwars door het Amerikaanse continent van Portland tot aan Washington. 50 velomobielrijders uit verschillende landen doen hier aan mee. Verschillende blogs verhalen hier uitgebreid over. Een schitterend avontuur waarmee ik de deelnemers van harte succes wens.De mannen en een vrouw hebben hun reis grondig voorbereid, reken daar maar

Wim Schermerhttp://www.blogger.com/profile/02372583432436437927noreply@blogger.com11