Vanmorgen wil ik starten voor een klein rondje Noord-Holland. Het vriest 3 graden en met een snelheid van 40 km/u is de gevoelstemperatuur -11.5 graden. Ik heb wél de goede sokken aan, Falke TK1 :). Ook de Therm-IC voetverwarming zit weer in mijn schoenen. Het is echt koud en ik haast me in de fiets waar ik de kap snel over mijn hoofd trek. Eerst maar eens onderweg richting Heerhugowaard. Het nieuwe vizier doet het goed al zie ik wel dat er voorin wat beslaat. Op de Westdijk rij ik steeds 40 tot 42 km/u. Helaas gaat de wasem niet weg en vormt een keurig driehoekje recht voor mijn gezicht. Steeds moet ik het vizier openen om goed te kunnen zien. Dat is met deze temperatuur geen pretje. Met fietsbril en dikke muts is het wel doenlijk, maar daarvoor heb ik geen racekap. In Heerhugowaard keer ik om en ga weer op huis aan.Ik knip een deflector en probeer dezelfde hoek te bereiken als die van het vizier. Met klittenband bevestig ik het kleine viziertje.
Een rondje Noord-Holland zit er niet meer in, mijn oude schoonvader verwacht ons vanmiddag.
Na de middag rij ik naar Volendam. Tegen wind, ik merk daar, behalve windgeruis, nog maar weinig van, werkt het vizier voortreffelijk. De deflector voorkomt het beslaan volledig. Alleen als ik stil sta wil het vizier licht beslaan. Even een paar centimeter omhoog zetten en na een paar meter is alles weer glashelder.
Het rijdt heerlijk zo, totaal geen last van de snijdende wind, alleen een fris zuchtje langs mijn hoofd. De gehoopte eerdere vermenging van koude en warme lucht lijkt te werken. In Volendam lopen toch nog wat mensen op de dijk. Via Edam ga ik langs de IJsselmeerdijk naar Hoorn. Ik vermaak me prima, ik stroop zelfs de mouwen van mijn dunne lange onderhemd op, al zorgt de kou er wel voor dat ik voor 43 km/u hartslag 130 nodig heb. Dat is 7 tot 8 slagen meer dan bij een 10 graden hogere temperatuur. Vlak voor Hoorn sla ik linksaf naar Scharwoude en Grosthuizen. Ook voor de wind doet het vizier zijn werk uitstekend. Wel moet het soms enkele centimeters omhoog gezet worden als de wind achterin de racekap slaat.
Een ingecalculeerd effect is wel dat er meer reflecties in het vizier te zien zijn. Ik zal kijken in hoeverre ik dat ga aanpakken.
Na Avenhorn rij ik via de Mijzenpolder naar Schermerhorn en via Driehuizen naar De Woude.
Het nieuwe vizier bevalt prima, al moet een langduriger testperiode daarover definitief uitsluitsel geven.
100 km
Hoi Wim,
BeantwoordenVerwijderenHeb je ondanks dat je voetengaten dicht gemaakt zijn nog steeds last van koude voeten?
Gr
Rob
Het rechter voetengat is deels open om te kunnen flintstonen. Ook moet er wat ventilatie zijn. En ja, zonder voetverwarming vrees ik bij deze lage temperaturen voor koude voeten. Tot 3 gr. C ging het overigens zonder verwarming prima.
BeantwoordenVerwijderenEn jij weet als de beste dat koude voeten het fietsen niet prettiger maakt :).
Groeten,
Wim
Ik denk dat het verstandig is om het deel van de race-kap dat onder het vizier valt in elk geval mat-zwart te maken, eventueel met vilt. Daarmee voorkom je niet dat er reflecties tussen de twee schermpjes optreden, maar je zorgt in elk geval voor een goede absorber. Dat ditzelfde zwart in de zomer hinderlijk warm wordt, is niet erg, ik neem aan dat je dat weer open wilt rijden. Als je dan 's zomers ook hard wilt (Texel?), dan kan je altijd nog een zomer-racekap maken.
BeantwoordenVerwijderenMaarten
Nou begint die quest toch wel op een WAW te lijken :)
BeantwoordenVerwijderenHi Maarten,
BeantwoordenVerwijderenDe nieuwe racekap voor mij zal in carbon worden uitgevoerd. Probleem opgelost.
Wel zal ik de nieuwe deflector even zwart moeten spuiten.
Groeten,
Wim
Hi Björn,
BeantwoordenVerwijderenInderdaad, maar ook op een Milan, een Leiba en nog een reeks andere velomobielen die al jaren 'dicht' kunnen rijden.
Maar al die andere velomobielen hebben niet het raffinement van een Quest. Een enkelzijdig opgehangen achterwiel is toch bij vrijwel al die fietsen niet aanwezig.
Groeten,
Wim
Dat ziet er goed uit Wim.
BeantwoordenVerwijderenGr.Willem