Bandentests nog te doen

Het weer zit niet mee voor de bandentests. Afgelopen weekend waaide het veel te hard, terwijl ik zondag naar Oostvoorne moest om mallen en onderdelen voor het maken van een racekap naar Bob Vroegh te brengen. Verschillende fietsers vragen mij wat ik allemaal nog ga testen. Allereerst maak ik de bestaande reeks standaard tests af van 20" banden. De banden die nog aan bod komen zijn de smalle Vredestein Perfect Moirée en zijn bredere broertje. Ook de Schwalbe Marathon en de Continental Sport Contact staan nog op het programma.
Na de voorbanden zal ik de achterbanden onder handen nemen. Daarvoor staan de 26" Avocet Fasgrip, de Schwalbe Kojak en de Schwalbe Marathon Slick op het programma. Vrijwel zeker neem ik ter vergelijking nog een Schwalbe Stelvio op.
Na bovengenoemde tests zal ik met de Avocet Fasgrip nog tests uitvoeren met nog dunnere binnenbanden van 65 gram. Tenslotte zal ik het effect van talkpoeder beproeven.
Als toetje zal ik nog een proef doen met een latex binnenband in het achterwiel.
H@rry Lieben wil graag het effect testen van verschillende drukken in een aantal populaire banden. Dit is natuurlijk vrij snel uit te voeren, je hoeft er tenslotte geen band voor te verwisselen. Harry wil ook graag wat tests doen, mogelijk kan hij dit onderdeel voor zijn rekening nemen? Het kan ook geen kwaad om een aantal van de banden die ik getest heb, ook door H@rry te laten beproeven. Dat levert waarschijnlijk verschillen op die terug te voeren zullen zijn op verschillen in de productie. Fabrikanten zullen ons echt niet vertellen dat zij hun banden hebben veranderd, ondanks dat de naam van de band gelijk is gebleven. Dat is goed te zien bij de Vredestein HPV, aanvankelijk een kwetsbare maar razendsnelle band, nu een duidelijk minder snelle, maar prima allround toerband. Ook de Tioga Comp Pool is in verschillende gedaanten op de markt gebracht.

Bandentest, overzicht tot nu toe

Na de tests van afgelopen zaterdag moet de Vredestein HPV DD nog in de rangschikking worden opgenomen. Dit vereist enig simpel rekenwerk. Ik heb de Primo Comet 1.75 als referentieband gekozen. Het maakt overigens niks uit welke band ik daarvoor kies. De enige eis is dat er betrouwbare en vooral reproduceerbare eerdere resultaten bekend moeten zijn.
Ik heb de serie tests van afgelopen zaterdag vanaf een lagere hoogte op de helling gemaakt. Dit levert uiteraard een correctiefactor op, in dit geval 1,958, om de resultaten met de eerste tests vergelijkbaar te maken.

Uit deze berekening blijkt dat de Vredestein HPV DD 12,8% langzamer is dan de gewone HPV. Dit resultaat had ik overigens wel verwacht, gezien het feit dat deze band duidelijk is versterkt en een betere anti-lekbescherming heeft.

Het staatje hiernaast is m.i. glashelder.

Nieuwe bandentest

Vanmorgen rij ik naar Dronten om de mallen voor het maken van een racekap, op te halen. Allert laat me de nieuwe Queststoel zien die op een slimme manier aan de wielkasten is opgehangen. Dat scheelt gewicht en er hoeven minder onderdelen te worden gemaakt. Ook de bevestiging van de achterbrug zal qua constructie veranderen. Hiermee is het bij iedere trapbeweging inveren op steile hellingen en dus energie verlies, verleden tijd.
Ymte en Allert hebben mijn eerdere bandentests uiteraard gevolgd en ik vraag ze of ik een tweetal Vredestein HPV DD kan kopen. Ze weten dat ik ermee ga testen en ik hoef de banden helemaal niet te kopen. Ik kan nog veel meer banden meekrijgen en samen selecteren we een mooie partij veel verkochte banden.
Uiteindelijk neem ik de volgende banden mee:
-Vredestein HPV DD
-Vredestein Perfect Moiree 35-406
-Vredestein Perfect Moiree 47-406
-Schwalbe Marathon
-Continental Sport Contact, inclusief de twee speciale bijbehorende -anti-lek garantie - binnenbanden.
Ook een potje talkpoeder krijg ik mee, daarover later.

Thuis laad ik alle banden, alsmede de inmiddels van H@rry Lieben ontvangen Greenspeed Scorcher, in de Quest. De fiets is nu letterlijk afgeladen.
Op de pont in Akersloot zie ik aan de overkant Ben van den Boogaard in zijn Alleweder staan. Ben wil wel even kijken en rijdt mee naar De Woude.
Ik begin weer met alle banden een beetje leeg te laten lopen en weer tot precies 6 bar op te pompen. Vandaag gebruik ik de Primo Comet 1.75 als referentie band.
Onder toeziend oog van Ben maak ik verschillende runs. De uitrol afstanden zijn duidelijk korter dan tijdens de vorige test, een gevolg van de flink lagere temperatuur. De spreiding is ook vrij groot, een gevolg van de sterk wisselende wind. Dit levert geen betrouwbare resultaten op. Ik besluit om eerst, samen met Ben, maar eens een kop koffie op het eiland te drinken. We rijden naar ons nieuwe huis en Ben neemt een kijkje in de stolp. Het bevalt hem wel.
Op www.windguru.cz is voorspeld dat de wind helemaal zal wegvallen en vlak daarvoor naar het westen zal draaien. Dit gebeurt ook, alleen twee uur later dan verwacht.
Om 16.30 uur zijn we weer op de 'testbaan'. De runs die ik nu maak zijn wel korter, maar wel consequent bijna even lang.
Ben maakt ook een run met zijn Alleweder met Schwalbe Marathon Plus banden. Dit is geen erkend snelle combinatie en Ben staat na 125 meter stil. In vergelijking met de Quest die met de langzaamste banden tot 295 meter komt, een groot verschil.
Om het test tempo wat op te voeren vertrek ik van een lagere positie op de helling. De snelheid blijft nu rond de 15 km/u en door nu elke keer op de rechterhelft van het fietspad te blijven, hoef ik ook niet meer uit te wijken voor mee- of tegenliggers.
Eerst maak ik weer een drietal runs met de Primo Comet 1.75. Deze eindigen op resp. 183,55, 187,10 en 185,70 meter. Gemiddeld is dit 185,45 meter.

Vredestein HPV DD
Ik monteer nu de HPV DD banden. Deze banden zijn vrij stug en laten zich met wat moeite monteren. De hoogte van deze band is 33,8 mm en de breedte is 37,9 mm. Er is geen beperking van de stuuruitslag.
De uitrol afstanden zijn, zoals verwacht, veel korter dan van de Primo. De afstanden zijn resp. 130,40, 131,65 en 132,20 meter. Gemiddeld is dit 131,42 meter.
Het is een hele toer om ze weer van de velg te krijgen. Ook nu weer lukt dit niet zonder bandenlichters.

Greenspeed Scorcher
Deze band heeft de reputatie heel snel te zijn. Ze monteren wat makkelijker dan de HPV, maar niet zo makkelijk als de Comp Pool en de Avocet. De hoogte van de band boven de velg is 34,65 mm en de breedte is 39 mm. Ook hier nauwelijks of geen beperking van de stuuruitslag.
Ik maak drie runs die eindigen na resp. 183,90, 186,30 en 186,00 meter. Gemiddeld is dit 185,40 meter, precies even ver als de Primo.

Het wordt al donker en ik meet alle afstanden op. Het is te laat om nog te testen met de andere banden. De spullen gaan weer aan boord en de thuisreis wordt aanvaard. De zon gaat prachtig onder en via het water van het Alkmaardermeer worden de wolken van onder schitterend roze gekleurd. De schoorsteenpijpen van de Hoogovens laten hun rook kaarsrecht opstijgen, een mooi plaatje. Ik maak er een foto van en loop terug naar de Quest.

Ook dat is een aardig gezicht en ook daar maak ik een kiekje van. Gaat allemaal maar net met 1/8 sec en volle lensopening. De camera die ik nu bij me heb, de Canon Powershot S70 heeft in tegenstelling tot de Nikon en Olympus, geen vibratie reductie, maar het lukt, dank zij mijn vaste hand, toch goed.

Resumé
De HPV DD loopt met gemiddeld 131,42 meter = 100%
De Greenspeed Scorcher loopt met gemiddeld 185,40 meter = 141,1% of 41,1% verder.
De Primo Comet 1.75 loopt met gemiddeld 185,45 meter = 141,1% of 41,1% verder.

De absolute verhoudingen t.o.v. de andere banden moet ik nog opnemen. Het wordt te donker om dit nog op te kunnen meten.

Tenslotte is een woord van dank aan Velomobiel.nl op zijn plaats. Zij stellen alle testbanden belangeloos ter beschikking.

Praktisch nut van bandentest

Een blogger vraagt zich op zijn blog af wat nu het nut van een bandentest is. Mijn uitgangspunt is dat het beperkte menselijke vermogen zo effectief mogelijk moet worden gebruikt. Bij toerfietsen is het van belang om comfortabel en met zo weinig mogelijk inspanning zo snel mogelijk te rijden. Goed uitgerust en bij goede weersomstandigheden, lees ik regelmatig een hartslag van 90 slagen per minuut af terwijl de Quest dan al 30 km/u rijdt. Dit is heel relaxed. Ook bij hogere snelheden, de hartslag loopt dan wel op, is een typische snelheid 40 km/u met een hartslag van net onder de 120. Dit is probleemloos een hele dag vol te houden.
Om het effect van lichtlopende banden te becijferen, reken ik het verschil uit tussen normale toerbanden als de Vredestein HPV en - dure - raspaardjes als de Avocet Fasgrip. Het verschil in uitrolafstand is 24,3%. De rolweerstand is dus eenzelfde percentage lager.
Op de site van Cabbike staat een serie bandentests. Zie daarvoor:
http://tinyurl.com/35yk7d
Daar is berekend dat een Quest bij 170 Watt 39,9 km/u rijdt. Van de benodigde 170 Watt wordt 65 watt of 38% door de banden opgenomen. De resterende 62% of 105 Watt is toe te schrijven aan luchtweerstand en wrijvingsverliezen in de aandrijving.
Deze laatste waarde is nauwelijks te beïnvloeden, de rolweerstand wel. Blijkens de test is de rolweerstand met 24,3% te verlagen. 65 Watt - 24,3% betekent een winst van 15,8 Watt.
In Kreuzotter.de kun je berekeningen uitvoeren met veel verschillende parameters. Ik voer alle voor mij geldende waarden in met als uitgangsvermogen 150 Watt. Dit levert een snelheid op van 39,5 km per uur. De bijna 16 Watt die ik kan 'verdienen' met snellere banden voer ik in als een vermogen van 166 Watt. De snelheid neemt nu toe tot 41,8 km uur. Dit is een verschil van 2,3 km per uur in het voordeel van de snellere banden.
Toegegeven, voor toeren is dit niet zo belangrijk, voor wedstrijden betekent dit dat je zo maar 10 plaatsen in het klassement kunt stijgen als je kiest voor de snelle band versus een standaard band.
Of..... is het voor toeren toch belangrijk? Ik vind van wel. Met een snelle band hoef je deze niet zo hard op te pompen. Het comfort verbetert aanzienlijk en de band blijft toch licht lopen. En dat merk je iedere keer weer.

5 banden getest

Vanmorgen prop ik de Quest helemaal vol met banden, de SKS pomp, meetlint, spuitbus met nu oranje verf en mijn eerder gemaakte testprotocol. Ik pas er nog net in. Het weer is optimaal, maximaal windkracht 1 Bft, en 14 graden C. Het zonnetje is er om half tien nog niet bij, maar al snel maakt de koperen ploert het testen alleen maar prettiger.
Na de diefstal van mijn pomp moet ik alles nu meenemen tijdens de testruns. Dit maakt de fiets wel 8 kg zwaarder en dat is goed te merken tijdens de tests.

Avocet Fasgrip
Ik begin met een referentietest met de Avocet banden. Deze banden zijn door Harry Lieben uit de USA geïmporteerd. De breedte van deze band bij 6 bar is 41 mm, de hoogte boven de velgrand is 40 mm. Er is enige beperking in de stuuruitslag. De banden leggen zeer makkelijk om. Ze blijken zeer goed bestand te zijn tegen insnijdingen. Ik heb ze nu 2000 km om de voorwielen liggen en ze blijven opvallend gaaf. Ik laat alle banden leeglopen tot 4 bar en pomp ze nauwkeurig weer tot 6 bar op. Ik maak 3 runs die eindigen na resp. 364,40, 368,20, en 388,40 meter. De laatste run wordt ik door plotseling opduikende bromfietsers gedwongen op de rechterkant van het fietspad te rijden. Dit is vlakker dan precies midden op het fietspad en de snelheid loopt sneller op. Ik realiseer me dat ik deze run, ik rol bijna 20 meter verder, zal moeten afkeuren, maar laat me toch uitlopen. Een vervangende vierde run eindigt na 368 meter. Gemiddeld 366,90 meter, enkele procenten minder ver dan de vorige keer.

Tioga Comp Pool
Omdat ik deze banden sinds de vorige test niet meer heb gebruikt zijn deze het beste als referentie te gebruiken. De band is 47 mm breed en 40,5 mm hoog. De stuuruitslag wordt erg beperkt. De Tioga is heel makkelijk met de hand om te leggen. Ik maak weer 3 runs die resp. eindigen na 374,50, 375,60, en 367,30 meter. Omdat de laatste afstand door enkele stuurbewegingen wordt geplaagd, maak ik nog een vierde run waarbij alles perfect verloopt. De afstand wordt 389,20 meter. Gemiddeld is dit 376,65 meter.

Vredestein HPV
Ik ben erg nieuwsgierig naar deze banden. In eerdere rolweerstandproeven zijn voorlopers van deze band even snel als de Tioga Comp Pool. Ze leggen vrij moeilijk om. Meermaals moet ik de band in de hiel van de velg duwen voor ie over de velgrand floept. De band is vrij stug en is voorzien van zijreflectie. De band is 38,5 mm breed en 33,4 mm hoog. Dit betekent dat er bijna geen beperking in de stuuruitslag is. Ik maak drie runs die na resp. 301, 285,80, 284,80 eindigen. Dit valt me tegen en ik maak nog twee runs die eindigen na resp. 311,50 en 292,40. Gemiddeld is dit 295,10 meter.

Schwalbe Kojak
Eerst moeten de Vredestein HPV banden eraf. Dit lukt mij met blote handen niet, er moeten 2 bandenlichters aan te pas komen.
Van de 224 gram lichte Kojak banden heb ik heel hoge verwachtingen. Ze hebben wangen die zo dun zijn als worst vellen. Met het heel lage gewicht zou dit wel eens de topper van de dag kunnen zijn. De band is 34,3 mm breed en 32,4 mm hoog. Dit levert geen enkele stuuruitslag beperking op. De uitrol afstanden zijn resp. 348,20, 340,80 en 346,30 meter. Gemiddeld is dit 345,10 meter. Redelijk, maar ze maken de heel hoge verwachtingen niet waar. Ze zijn maar iets sneller dan de Schwalbe Marathon Racer, het geprofileerde broertje. Gecorrigeerd voor de omstandigheden van vandaag zou de Racer op 336,50 meter komen.

Primo Comet 1.75
Deze banden met Kevlar anti-lek bescherming zijn mijn favorieten voor de winter. Let goed op, dit zijn niet de Primo Comets die Velomobiel.nl lang als standaard band monteerde. Deze veel smallere Primo's lopen lang niet zo licht en zijn veel minder comfortabel. De 1.75 banden zijn 40,5 mm breed en 36,3 mm hoog. Er is dus een beperking in de stuuruitslag. Deze banden zijn zeer slijtvast, maar wel erg gevoelig voor insnijdingen door steentjes en glas. Ze gaan dan niet direct lek, maar het ziet er niet goed uit. Ik weet dat deze banden vrij licht lopen en dat mogen ze nu bewijzen. Ik maak twee runs die resp. op 363,50 en 362,70 meter eindigen. Gemiddeld is dit 363,10 meter en hiermee slaan ze een uitstekend figuur.

Een resumé vind je onderaan deze post.

Het is de hele dag heerlijk weer geweest. Gedurende een groot deel van de testdag was het windstil tot maximaal 1 Bft. De zeilwedstrijden van de Regenbogen worden afgelast. Wel zijn er wedstrijden van een andere HPV, de viermans kano. Enkele tientallen ploegen wedstrijden in de Markervaart, begeleid door veel fietsers, volgboten en volgauto's. Dat levert me soms flinke wachttijden op, ik wil liefst geen mee- of tegenliggers op mijn pad hebben.
De hele dag door, ik ben van half tien tot half vier aan het testen, stoppen wielrenners om te vragen of ik pech heb. Aad Duin, een oude kennis stopt en we maken een praatje. Aad rijdt op een schitterende Pinorelli van 8.500 euro. Even later stopt een oude baas op een Trek racefiets. Hij is zeer geïnteresseerd in de Quest en vraagt honderduit. Ik vraag naar zijn leeftijd en hij antwoordt '86 jaar'. 'Geen verdienste hoor, alleen maar geluk' zegt ie. Hij heet Crok, is altijd boer geweest en hij woont op de Waardijk 1 in Assendelft. Na 100 km krijgt ie soms wel een beetje last van zijn zitvlak. Ongelofelijk zo'n man. Ik maak een foto van hem en na een half uur stapt ie weer op.
Tijdens de rit naar huis ben ik in Uitgeest getuige van een schijngevecht tussen een heel grote roofvogel een een groep kouwen. De kouwen vallen de roofvogel aan en vertonen daarbij fraaie staaltjes luchtacrobatiek. Ik kijk er enige minuten ademloos naar en probeer een plaatje te schieten. In Uitgeest maak ik de slinger bij het depot van Rijkswaterstaat met 36 km/u te snel. De Quest tilt zijn rechter wiel zeker 20 cm op. Met een snelle stuurbeweging zit ik onmiddellijk in de berm. Daar is alle ruimte en ik kom met de schrik vrij.

Het testen vandaag stelt me voor een dilemma. Moet ik de Vredestein HPV resultaten wel publiceren. Ik had tijdens de tocht naar Giessen al gezien dat ik sneller omlaag ging dan enkele HPV rijders. Ik schreef dit toe aan het feit dat ik een kilo of 20 zwaarder ben dan die rijders. Aan de andere kant heb ik aangekondigd dat ik ze zou testen. Dit nu achterwege laten zou gek zijn. Is de HPV nou een slechte band? Zeker niet, en voor dagelijks - tour - gebruik een prima band. Hij is stabiel, heeft een sterk karkas en wangen, is goed lekbestendig en heeft zijreflectie. Daarbij komt dat deze band bij enkele stuks al gauw maar de helft kost van een Avocet (28 euro) of Kojak (25 euro). Wil je het onderste uit de kan, bijv. bij wedstrijden, dan is de HPV m.i. niet de goede keus. Een laatste argument voor de HPV is de beschikbaarheid. Er zijn er bij Velomobiel.nl ruim voldoende in voorraad terwijl de Avocet en Primo heel moeilijk te krijgen zijn. De Tioga Comp Pool, sowieso zonder lekbescherming, is in de goede kwaliteit helemaal niet meer te krijgen.

Resumé van de test
Vredestein HPV, gemiddeld 295,10 meter = 100%
Schwalbe Marathon Racer, gemiddeld 336,50 meter = 14% sneller
Schwalbe Kojak, gemiddeld 345,10 meter = 16,9% sneller
Primo Comet 1.75, gemiddeld 363,10 meter = 23% sneller
Avocet Fasgrip, gemiddeld 366,90 meter = 24,3% sneller
Tioga Comp Pool, gemiddeld 376,65 meter = 27,6% sneller
Sneller is: langere uitrolafstand, minder rolweerstand.

SKS Rennkompressor pomp is OK

Vanmiddag meldt Kroone Liefting dat de nieuwe pomp binnen is. Ik stap in de Quest en rij eerst naar Heiloo om enkele fietsbroeken, Odlo hardloopbroeken, en een nieuw shirt te halen. Op de terugweg haal ik de SKS pomp bij Kroone Liefting op. De pomp ziet er minder flitsend uit als veel andere pompen, maar is één en al degelijkheid. Een stalen pompcilinder op een zwaar gietijzeren voetstuk. Het handvat is gewoon van hout. De pompnippel is niet handig, om een frans ventiel te kunnen gebruiken moet er een verloopje worden ingeschroefd. Dat is niks en ik zet het mes in slang. De onvolprezen pompnippel van Velomobiel.nl zet ik er voor in de plaats.
Het pompen gaat licht en snel en het belangrijkste, het vasthouden van de druk, gaat perfect. De voorinstelling met een gelukkig stroef lopende oranje naald, is een prima hulp. Dat maakt de wat grotere kijkafstand, de manometer zit in de voet, acceptabel. Overigens blijkt ook SKS een pomp te hebben met boven gemonteerde manometer.
Al met al ben ik voor € 52,50, op het internet zijn nog wel een paar knaken te verdienen, weer een tevreden man.
Morgen lijken de condities voor de uitrol proeven perfect.

Blackburn Airtower 4 geen succes

Ik krijg dinsdag al de Blackburn Airtower 4 pomp binnen. De pomp ziet er prachtig uit. Maar werkt ie ook? Nou nee. De pomp brengt de band snel op druk, maar de manometer loopt direct weer terug en dus is de druk niet af te lezen. Ik ben gewend de band op te pompen en bij iedere slag een hogere druk af te lezen. De manometer mag niet teruglopen. De mooie Blackburn deugt dus niet.
Kroone Liefting biedt aan een tweede exemplaar in huis te halen, maar ik heb er geen vertrouwen in. Ruud van Kroone Liefting overlegt met Shimano en adviseert de SKS Rennkompressor pomp. Dit is een wat conventioneler ogende pomp met manometer. Als het meezit is ie er morgenochtend en als deze wel goed werkt, kan ik zaterdag de bandentests afmaken.

Binnenbanden maken het verschil

Gisteren ben ik teleurgesteld afgedropen bij mijn test site, onverlaten hebben mijn fietspomp gestolen. Ik heb gisteren wel de eindposities van de wel gereden runs met gele verf met een runnummer op het wegdek gespoten, vanmorgen ga ik terug om de 11 uitrolproeven op te meten.
Alle posities worden tot precieze afstanden herleid door deze met een lange rolmaat op te meten t.o.v. eerder bekende afstanden of enkele vaste afstanden van 390 en 400 meter.
Thuis bereken ik eerst of het zin heeft om banden hard op te pompen. Bij veel wedstrijden zie ik fietsers de banden 1 of 2 bar harder oppompen dan de gemiddelde 6 bar. Dit nu blijkt niks te helpen. Ik maak drie runs met alle banden op 6 bar. De uitrolafstanden zijn 365, 366,50 en 361 meter. Gemiddeld is dit 364,20 meter. De waarde van 361 meter is iets lager doordat er stuurbewegingen nodig blijken door tegenliggers. De spreiding is zeer klein en de betrouwbaarheid daardoor groot.
Daarna pomp ik de beide voorbanden op tot 7 bar en maak twee runs. De eerste eindigt na 363 meter, de tweede na 362,50 meter. Gemiddeld is dit 362,75 meter. Per saldo zijn de harde banden dus 0,4% langzamer dan de tot 6 bar opgepompte banden.
Ik denk dat de zachtere banden het ruwe wegdek beter volgen en de fiets minder doen bewegen resp. in- en uitveren.

Ik ben, net als b@nden-H@rry Lieben, geobsedeerd door banden. Steeds op zoek naar de snelste en comfortabelste banden, heb ik tot dusver de binnenbanden genegeerd. 'Die maken toch het verschil niet' denken de meeste fietsers. Dat dit onterecht is bewijst mijn proef met de Schwalbe extra light banden (95 gram).
Schreef ik gisteren al dat de verschillen opvallend groot zijn, de metingen bevestigen het beeld.
Ik maak eerst 3 runs. Met de dunne binnenbanden blijkt de spreiding vrij groot, er komen steeds meer tegenliggers, en ik maak nog twee runs. De uitlooplengten zijn 390,60, 378, 400,50, 377,50 en 388,80 meter. Gemiddeld is dit 387,08 meter ofwel 22,88 meter meer. Procentueel is dit dus 6,28%. Dit is ongelofelijk, maar wel de realiteit. De langere uitrol afstanden kondigden zich al aan doordat op de overgang van helling naar vlak de snelheden 0,7 tot 1 km per uur hoger uitkwamen.

Als ik weer een nieuwe pomp heb zal ik de tests vervolgen met de Tioga Comp Pool (referentieband), de Vredestein HPV, de Avocet Fasgrip 12 carbon, de Schwalbe Kojak en de Primo Comet 1.75.

Diefstal fietspomp bij (binnen)bandentest

Tegen de middag laad ik de Quest helemaal vol met banden, fietspomp en een spuitbus gele verf. De banden die vandaag zullen worden getest zijn:
-Vredestein HPV
-Schwalbe Kojak
-Primo Comet 1.75
-Avocet Freestyle Carbon 12
-Tioga Comp Pool (referentie)
Na drie kilometer kom ik er achter dat ik mijn lange meetlint ben vergeten. Back home dus. Geen ramp, het is werkelijk prachtig zonnig weer met een windje 3 Bft uit het oosten.
Om half 12 ben ik bij het viaduct over het Noordhollands kanaal bij De Woude. Ik heb een compleet testprotocol gemaakt dat zal bestaan uit 21 rolproeven. Eerst wil ik vaststellen of er verschillen in uitrol afstand bestaan tussen de vorige serie tests en de tests van vandaag. De verschillen die ik vandaag vast stel zullen een correctiefactor opleveren, die zal dienen om alle banden onderling te kunnen vergelijken.
Daarom eerst 3 runs met de nu standaard gemonteerde Avocet banden op 6 bar. Dan maak ik 3 runs met de beide voorbanden op 7 bar. Ik heb nog geen uitloop lengten opgenomen, maar ik kan nu al verklappen dat er tussen 6 en 7 bar vrijwel geen verschil zit. Ik kan dit alleen maar verklaren uit het feit dat een iets zachtere band onregelmatigheden in het wegdek beter opvangt en de fiets minder in beweging is.
Ik wil ook weten wat het effect van lichte binnenbanden is. Normaal rij ik met binnenbanden van 132 tot 148 gram. Bij Velomobiel.nl kocht ik een tweetal Schwalbe extra light binnenbanden van 95 gram. Ymte van Velomobiel.nl waarschuwt me wel voor de grotere lekgevoeligheid van deze binnenbanden. Bij een snee in de buitenband wil de binnenband er sneller uitpuilen. Alles heeft zijn prijs.
De volgende 3 runs leveren een spectaculair langere uitrol afstand op. Op het punt waar de helling overgaat in het vlakke, rij ik al één kilometer per uur harder, 22,7 km/u, dan met de normale biba's. Eén run levert zelfs een uitrol afstand op van 400 meter, iets langer dan de kortste run van de Tioga Comp Pool banden. Dit is maar liefst 25 meter meer dan het gemiddelde van 376 meter van dezelfde Avocet banden met de standaard binnenbanden. Omdat er tussen de runs enkele procenten verschil zit, maak ik totaal vijf runs, allemaal veel verder dan met de standaard binnenbanden. De verklaring hiervoor is minder makkelijk. Het gewichtsverschil kan het niet zijn, dat is maar 45 tot 55 gram per band verschil. Het is waarschijnlijk dat de makkelijker vervormbaarheid van een lichte binnenband het verschil maakt.
Ik rij opgetogen terug om de Tioga Comp Pool referentiebanden om te leggen. Maar..... dat hoeft niet meer, mijn mooie BBB Airraid fietspomp is gestolen. De banden liggen er nog wel. Teleurgesteld fiets ik naar huis om een nieuwe pomp te kopen.
De BBB Airraid pomp is opgevolgd door de Airraid II. De prijs is lager geworden, de kwaliteit ook. Op 6 bar blijft de manometer hangen. Ik pomp nog drie slagen en de meter springt in één keer naar 6.7. Dit is waardeloos en ik breng de pomp terug naar Kroone Liefting in Limmen. Een tweede pomp heeft precies hetzelfde euvel, de verkoper stelt het zelf vast.
Ik bestel een professionele pomp. Die zal komende week wel binnen komen. Het testen is niet meer mogelijk, jammer.

Ik maak van de resterende tijd vanmiddag gebruik om de schuimkap onder de kap te monteren. Bij de vorige Quest kon dit niet omdat de richtingaanwijzers in de bovenbak zaten en de kap niet voldoende naar voren kon worden geschoven. De richtingaanwijzers, twee Luxeon LED's, zitten nu in de onderbak. Meer dan het plakken van twee stukken klittenband is niet nodig. Morgen kijk ik wel of ik zonder bezwaar met mijn knieën kan ronddraaien.