Racekap XS zorgt voor spectaculaire snelheidswinst

Nu Velomobielonderdelen.nl de eerste serie kappen voor de XS heeft afgeleverd, zijn wij natuurlijk nieuwsgierig naar de resultaten.
Clément Pillette heeft een oranje deelbare carbon toer/racekap die uiteraard speciaal voor de XS is ontworpen.
Vandaag zie ik een filmpje op YouTube staan waarin hij van zijn huis naar zijn werk rijdt. De gereden snelheid staat continue in beeld. Je kunt je ogen niet geloven. Vrijwel continue een stuk boven de 50 km/u. Cléments conclusie na enkele onder vrijwel identieke omstandigheden gereden ritten is dat de toer/racekap de snelheid met 6 km/u verhoogt.

Clément schrijft me:

In order to give a representative idea of the speed gain, I compared my best morning commute without the racecap (but with the mini visor) with my best morning commute with the racecap. The weather conditions were similar at the reference weather station from Den Bilt
9th of August 2012, from 7:50 till 8:30 am, 15.9°c, 4km/h northwest wind (side back wind)
27th of July 2012, from 7:50 till 8:30 am, 18°c, 5.6km/h north east wind (also side back wind)

As you will see on the graph, on the straights, I am about 6km/h faster with the racecap compared to the mini visor. That's a great gain.

De vraag is wel waarom de XS met racekap zoveel sneller wordt, relatief sneller dan de Quest en Strada. De hoofdoorzaak moet worden gezocht in de veel betere aerodynamische vorm van de tunnel achter het hoofd. Daarnaast is de XS 5 cm lager en de omvang, het omspoeld oppervlak, is kleiner. Hiermee zijn de drie belangrijkste factoren die de snelheid bepalen, positief beïnvloed.

Nieuwe E3 lamp, nieuwe tanden en kapmallen voor XS

Vanmorgen rij ik met Kees van Hattem naar Velomobiel.nl. Mijn mooie SuperNova E3 voorlamp is defect en een nieuwe lamp ligt al in Dronten. Ook wil ik mijn bergverzet achter met een reeks van 11 - 34 tanden vervangen voor een 11 - 28 cassette. Deze cassette heeft een betere spatiëring van de versnellingen voor gebruik op de vlakke weg. Op hogere snelheden zat er een te groot gat tussen het kleinste tandwiel en de naast grotere.
Tijdens wedstrijden en voor de wind, dan gaat het wel tussen 62 en 65 km/u, trap ik juist als een bezetene rond met het 57-tands tandwiel voor. Theo zet er een 61-tands voor in de plaats. Uiteraard is de kleine 30 niet meer te schakelen, maar dat is in ons vlakke polderland ook niet nodig. Wel blijft het 42-tands middenblad bruikbaar.
Theo is anderhalf uur bezig om alles om te zetten. Ook de fijne carbon kettingafscherming, rust in de tent, moet wat hoger gemonteerd worden.

Van Allert krijg ik een complete set mallen mee om de toer/race kap voor de nieuwe XS Quest te maken. Daar zijn al diverse bestellingen voor binnengekomen.

Kees winkelt er voor zijn Velomobielgarage Noord-Holland lustig op los. Hoofdbestanddeel van de dozen met o.m. banden zijn Schwalbe Marathon Plus banden. Wil je echt in de winter niet uit je fiets om een lekke band te verwisselen, dan is dit de enige band waar je gegarandeerd niet mee lek rijdt.

Als laatste lever ik twee mooie witte racekappen af en neem de slechts licht beschadigde racekap van Budi Jonkhart mee voor reparatie.