Mark van Driel is een van de vele rijders in moderne velomobielen die constant op zoek is naar de snelste band. Die moet niet alleen snel zijn, maar ook comfortabel, betaalbaar en een lange levensduur hebben. Inmiddels is duidelijk dat al die wensen niet te combineren zijn. Gelukkig heeft Continental met zijn Contact Urban het snelheidsprobleem redelijk goed opgelost. Een GoCycle wordt het niet maar het gaat in de goede richting.
Schwalbe daarentegen lijkt de goede koers geheel kwijt. Ze hebben vele goede banden als de Shredda, de Stelvio en de Almotion uit het programma gehaald zonder er nieuwe goede banden voor terug te brengen.
Mark heeft drie wensen. Allereerst het testen van de veel verkochte Schwalbe One. Daarnaast heeft ie twee nieuwe Continental Contact Speed 2022 mee en als laatste een tweetal Continental Contact Speed uit 2021 waarmee ongeveer 2.000 km is gereden.
Eerst test ik de Schwalbe ONE. Dit fraai uitgevoerde bandje weegt 216 gram en is 30,5 mm breed is. De hoogte boven de velg is 26 mm bij 8 bar. De druk is 6.0 tot 8.0 bar. De pendeltijd bij 6.0 bar is met 49,5 seconden ronduit teleurstellend. Bij 7.0 bar pendelt ie even lang, best bijzonder. Bij de maximale 8 bar pendelt ie amper 2 seconden langer en komt uit op 51,7 seconden.
Hiermee is de Schwalbe ONE nog trager dan de tien jaar geleden geteste Kojak.
De tweede band die ik test is de Continental Contact Speed 2022. Deze band is met en zonder reflectie te koop, de laatste dus ideaal voor de DF en andere rijders met open wielkasten. De band weegt 260 gram, is 28,8 mm breed en is 27,3 mm hoog boven de velg. De maximum druk is 6.0 bar, ik probeer 'm ook op 7.0.
Helaas is deze nieuwere Contact Speed nog minder speedy dan de versie uit 2021. Op de maximum druk van 6.0 bar is de nieuwe versie 4,5 seconden of 9% trager dan de ook al trage versie uit 2021.
Op het Duitse Velomobilforum wordt volgens Mark hoog opgegeven over de Speed Contact. Vooral half versleten en op hogere druk zou de band heel snel zijn. En ja, er komt door de slijtage een hogere snelheid uit. Op 6 bar pendelt de band 3,3 seconden langer en is zo'n 6% sneller. Nog steeds nog lang niet zo snel als de Contact Urban, die half versleten ook sneller zal zijn.
Opvallend is dat deze Speed Contacts scheef zijn afgesleten. Duidelijk is de schuine wielstand te herkennen aan de slijtage aan één zijde. Op te lossen door de wielen zo nu en dan om te wisselen.
