Bandentest Schwalbe Pro One en SX-R

Op zondag 1 februari 2026 rijden er totaal drie velomobiel.nl Snoeken voor bij ons op De Woude. Mark, Arend-Jan en Hasan komen samen met mij drie banden testen. Eén band, de Schwalbe Pro One Super Race hadden we ook getest in december afgelopen jaar. De band wilde niet goed rondlopen op de standaard velgen waar ik mee test. Dat leverde slechte resultaten op omdat twee onrond lopende banden veel energie stoppen in zijdelingse beweging die ten koste gaat van de rechtlijnige afrolbewegingen.

Eerst testen we de Schwalbe Pro One TT Record Edition. Dit bandje met zijn opvallende geel/beige wangen weegt exact 160 gram, beiden wel te verstaan. Arend-Jan heeft 2 velgen van de QV meegenomen. De TT's willen ook hier niet goed rondlopen en er moet veel vettig onverdund handafwasmiddel aan te pas komen om ze rond te laten lopen. Hoewel de band als 28 mm wordt gespecificeerd is ie op druk maar liefst 34,7 mm breed. Waarschijnlijk is die grotere breedte vooral veroorzaakt door de bredere velg. De hoogte boven de velg is  28,3 mm.

We testen eerst met de niet helemaal rond lopende band en komen tot 83,5 seconden, een voortreffelijke waarde. Nadat we de band eraf gehaald hebben en de zeepsop royaal hebben aangebracht loopt de band voor het eerst mooi rond en pendelt ook 1,9 seconden langer. Hiermee is deze record edition net zo snel als de Scorcher en staat ie samen op de tweede plaats in de rangschikking.

Wie mooi en snel wil zijn moet wel pijn in de portemonnee lijden. De adviesprijs van deze record edition is 100 euro. Soms zijn ze voor 20 euro minder te koop maar het blijft een aderlating.

Dan de Schwalbe Pro One die we ook in december 2025 testten. Op de QV velgen is met wat duw en trekwerk de band goed rond te krijgen. En dat maakt wel heel veel verschil. Pendelde de band, toen flink onrond, slechts 59,3 seconden, nu loopt ie op de hoogste druk van 8.0 bar 70,4 seconden. Dat is voor dit 38 euro kostende bandje een prima resultaat. Opvallend is wel dat de ene band 196 gram weegt terwijl de tweede 208 gram weegt. Dat zijn eigenlijk te grote verschillen.

De Pro One staat voor 28 mm in de boeken en gaat op 8.0 bar met 33 mm daar flink bovenuit. De band steekt 29,2 mm boven de velg uit.

Als laatste is de Schwalbe SX-R 42 mm aan de beurt. Van dit type testten wij in december 2025 al de 47 mm brede versie. Deze band legt makkelijk om loopt ook goed rond. Wij testen op 6,0 bar een maximale tijd van 72,7 seconden. Op 5,0 bar loopt de band zelfs nog iets sneller en komt tot 74,3 seconden.

De breedte van de band in de QV velg is opgepompt 43,2 mm terwijl de hoogte boven de velg 40,4 mm is. Het gewicht van de SX-R is 246 resp. 256 gram, een verschil van 10 gram tussen de beide banden.

Deze smallere MX band is duidelijk minder snel dan de eerder geteste bredere 47 mm versie. Die laatste komt tot 84 seconden op 5.0 bar. Breedte loopt .... nog steeds.

Tijdens de koffie kijken we met veel bewondering naar het prachtige freeswerk van Arend-Jan. Het zijn aluminium stuurplaten, veel sterker dan de originele vlakke platen, en hebben meerdere slimme verstelmogelijkheden. Hiermee kan de spoorbreedte maar ook de stuurgeometrie worden aangepast.

En niet alleen het aluminium freeswerk is heel fraai, ook verschillende andere onderdelen van de stuurinstallatie, nu in TPU geprint in allerlei kleuren, is een lust voor het oog.