dinsdag 2 maart 2021
Foss anti-lek binnenband lek, maar heel traag
woensdag 10 februari 2021
Plug Different compleet
dinsdag 9 februari 2021
Tweede helft Different in polystyreen
donderdag 28 januari 2021
Different in polystyreen
De ruimte tussen de spanten is 10 centimeter. Daar zijn platen polystyreen tussen gestoken. Met een hete draad worden de buiten de spanten stekende delen eraf gesneden. Dan nog flink schuren om een zo glad mogelijk oppervlak te krijgen. Over dit oppervlak wordt met epoxy een glasmat gelamineerd. Geen polyester, dat vreet het polystyreen aan. Nu kan de halve romp niet meer beschadigen en kan de andere helft worden afgemaakt. Uiteindelijk zal de plug er net zo mooi uitzien als de plug van de VeloTilt.
donderdag 21 januari 2021
Spantenraam Different
Het maken van een spantenraam voor de Different is een volgende stap op weg naar een plug en een mal. De uitslagen zijn digitaal getekend door een zoon van Jan Geel. Na enkele correcties is de waterjet aan de gang gegaan om de spanten uit multiplex plaatmateriaal te snijden.
vrijdag 18 december 2020
Foss anti-lek binnenband
Piet Kunis en Jan Reus zijn druk bezig met de Different. Ze realiseren zich heel goed dat met achterwiel besturing een lekke achterband een horror scenario op kan leveren. Piet is van plan een dubbel achterwiel te bouwen. Twee smalle achterbanden bieden dan meer veiligheid. Bezwaren zijn er ook, minder comfortabel dan een brede GoCycle, meer gewicht, een hogere rolweerstand en meer werk. Ook het later integreren van een elektrische ondersteuning is gecompliceerder.
Al met al is Piet zeer tevreden over de Foss binnenbanden. Hij gaat deze winter met minimaal één versleten GoCycle en Foss binnenband op het rechter voorwiel rijden. Hij hoopt dan te ervaren hoe het gaat bij eventueel lekrijden.
donderdag 29 oktober 2020
Achterwiel omhoog
woensdag 7 oktober 2020
Proefrit Velayo ... Mosterd na de maaltijd ... maar toch wel lekker ...
Bijna een jaar geleden, deed ik op deze blog een oproep,om ons te helpen aan een proefrit in een Velayo velomobiel. Daar hebben we toen helaas geen reactie op ontvangen. Dat is ook niet heel vreemd, want er zijn er totaal maar ruim 40 van geproduceerd.
We zaten echter niet bij de pakken neer en aan de hand van foto’s op internet, kopieerden we de sturende achterwiel ophanging van de Velayo, zo goed als mogelijk. Wel verkleinden we alles met een factor 20%, i.v.m. onze kleinere 20”wielen, t.o.v. de 26 “ wielen van de Velayo. Het leverde ons op dat moment al een heel aardig sturende fiets op.
Door veel proefritten en steeds kleine wijzigingen in de geometrie, gingen we de achterwiel besturing steeds beter begrijpen. Ook opmerkingen en suggesties van derden, hielpen ons. We kantelden de stuurinrichting voorover en we bedachten een variabele stuurinrichting. Dit alles bracht ons tot een heel fijn rijdende, achterwiel bestuurde fiets.
Een paar weken terug werd ik door mijn vriend Bram Smit geattendeerd op een verslag (op Facebook) van een toertocht van een Duitse Velayo eigenaar. Eén van de reacties op dat artikel, was van een … Nederlandse Velayo eigenaar, Martijn Verhoeven uit Dinteloord.
Het contact werd makkelijk gelegd .. en afgelopen zaterdag hebben Jan Reus en ik een proefrit kunnen maken, met de fiets van Martijn.
Voor mijzelf was de afstand naar het trapstel flink te groot, waardoor ik sterk onderuit gezakt moest fietsen. Dat was niet echt comfortabel, maar toch hebben we beide een goede indruk gekregen van de fiets.
De Velayo versnelt, ondanks zijn grote postuur, heel makkelijk naar 35 km/h en rijdt stabiel rechtuit. Het beste gaat dat, als je het stuur heel losjes, vast houdt. Als je te veel corrigeert, voelt het soms wat onrustig. Ook in de bochten voelt het solide aan. Wel valt het ontbreken van vering op, waardoor hij op oneffenheden, wat onrustig wordt.
We reden met een glimlach op ons gezicht terug naar huis, extra gemotiveerd om door te werken aan het opschalen van ons 1 op 5 schaalmodel, naar een 1 op 1, in de wetenschap dat het prototype van onze Different, nu al fijner rijdt, dan het voorbeeld.
Wordt vervolgd.
Piet Kunis
dinsdag 6 oktober 2020
Schaalmodel Different
Jan Reus en Piet Kunis werken onverdroten voort aan de Different. Zoals lezers hier weten wordt dit een velomobiel met achterwiel besturing ala Velayo. Jan Reus, één van Neerlands topmensen waar het gaat om werken met carbon en epoxy, heeft een schaalmodel 1:5 gemaakt. Uiteraard gaat Jan ook de uiteindelijke Different in carbon en epoxy uitvoeren. En vergeet Piet Kunis niet. Piet was voor de uitvoering van vrijwel alle technische details, samen met Bram Smit, verantwoordelijk voor de techniek in de VeloTilt.
zondag 4 oktober 2020
Kritiek meting pendelbediening, tubeless, binnenband, tube
Bij de post http://wimschermer.blogspot.com/2020/09/bandentest-maxxis-dth-vouw.html schrijf je:
Je hebt een variabele meetfout aangezien de reactie en handeling van het bedienen van de stopwatch met start en stop per keer ongeveer 2 seconden is. Dus ongeveer 4 seconden totaal. In dit geval 4 seconden op 58 seconden is een mogelijke 6,8% afwijking.https://wimschermer.blogspot.com/2015/10/bandentest-schwalbe-one-continental-gp.html
De volgende posts gaan over de achterwielbestuurde Different van Jan Reus en Piet Kunis
Bandentest Alienation R1 20"
maandag 7 september 2020
Ramp door slagboom voorkomen
Marcel Prins uit Burdaard schrijft mij het volgende:
'Ik heb een ongeluk gehad met de Quest. Ik heb een witte slagboom van een camping gemist. Ik heb eerst geremd voor de slagboom maar ik dacht dat hij open stond en ben weer opgetrokken.
Dit ongeval roept direct herinneringen op aan het identieke en fataal afgelopen ongeval van Erwin de Vries, nu anderhalf jaar geleden.
Ik vroeg Marcel wat nadere informatie en hij laat me het volgende weten.