maandag 27 juni 2022

De filosofie achter de bouw van de Different


Onze uitdaging is een nog efficiënter vervoermiddel ontwerpen en bouwen voor een mens, dan een velomobiel nu al is. We willen geen racemachine bouwen, maar een voertuig waarmee je met zo min mogelijk menselijke energie, comfortabel en veilig  van A naar B kan.

Per definitie is een velomobiel al heel effectief in al zijn uitvoeringen. Echter, ook de moderne velomobiel laat nog wel wat steekjes vallen. Wij denken dat het nog beter kan.


Als eerste moet de luchtweerstand zo klein mogelijk zijn. Daarom hebben we eerst een mooi aerodynamisch profiel gekozen. Hij moet daarbij zo smal mogelijk worden. Ook moeten er zo weinig mogelijke gaten in de carrosserie zitten en de gaten die wel nodig zijn, moeten zo klein mogelijk blijven. Hier moet je bij een reguliere ( FWS, voorwielbesturing) velomobiel al een keus maken. Wil je smal, dan moet je kiezen voor “open” wielkasten. Wil je “gesloten” wielkasten, dan moet hij breder worden.


Wij maken hier de keuze voor smal én gesloten wielkasten. Dan maar geen FWS. Bovendien zijn dan ook de grote gaten in de bodem rondom de wielen niet nodig. 

Nog een voordeel, als de voorwielen niet sturen, hoeven ze ook geen toespoor of uitspoor te hebben, maar kunnen ze gewoon recht gemonteerd worden. Dit geeft minder rolweerstand.

Ook willen we af van die lange ketting naar het achterwiel. Dat scheelt gewicht, we hebben dan ook geen kettingrollen nodig waarin energie verloren gaat, en de voelbare kettingflex verdwijnt. We gaan het linker voorwiel aandrijven, met een korte ketting en een speciale derailleur met verschuifbare cassette en hebben daardoor altijd een korte én rechte kettinglijn.

Helaas heeft dit alles ook een nadeel. We zullen nu met het achterwiel moeten sturen. Een hele uitdaging, maar het feit dat er een Duitse velomobiel  bestaat (Velayo) , waarvan er 42 rondrijden,  geeft ons het vertrouwen, dat het kan. Na eerst een eigen idee te hebben geprobeerd, hebben we uiteindelijk toch gekozen voor een variatie op de uitvoering van  de Velayo en deze blijkt goed te werken. De uiteindelijke sleutel tot zijn fijne rijgedrag, rustig  en betrouwbaar, vonden we door de stuurinrichting een variabele overbrenging te geven.