Elan.cc neemt RaptoBike over

Met ingang van 1 april neemt Elan.cc alle activiteiten en de merknaam
RaptoBike over van Arnold Ligtvoet. Elan.cc en Arnold Ligtvoet bekend daartoe een overeenkomst te hebben

gesloten.

Arnold Ligtvoet : “Na een aantal mooie jaren met de start van RaptoBike wilde

ik graag dat RaptoBike een goed thuis zou vinden, waar het merk een

steviger basis krijgt en letterlijk ruimte krijgt om te groeien.”

Met ingang van april 2015 zal het merk RaptoBike bij Elan.cc onderdak

vinden op de nieuwe locatie in het ‘Dutch Bicycle Center’. Alle activiteiten

zullen worden gecontinueerd door Elan.cc. “Uiteraard zijn alle nieuwe klanten

welkom voor een proefrit op onze locatie, maar ook bestaande klanten

kunnen bij ons terecht voor onderhoud, service en eventuele garantiegevallen.

Met deze overname krijgt Elan een mooie uitbreiding van ons brede portfolio

en bieden we onze klanten nog meer keuze.”, aldus Hans van Vugt.

In het Dutch Bicycle Center ontstaat op deze manier een samenballing van

activiteiten op het gebied van ligfietsen met de merken Challenge en

RaptoBike. Uiteraard zijn ook alle andere merken (o.a. Nazca, FlevoBike, HP

Velotechnik, Hase, Intercity Bike en Velomobiel) gewoon te vinden en te

proberen bij Elan.

Om de overgang van RaptoBike naar Elan.cc te faciliteren zal de winkel van RaptoBike nog open zijn op 21 maart. Op 21 maart is er een aantrekkelijke korting op speciale modellen, enkele stuks en licht gebruikte onderdelen. Er zullen fietscomputers, GPS apparaten maar geen complete fietsen of framekits worden aangeboden.

Bestaande orders zullen gewoon door RaptoBike worden afgehandeld.

Vanaf 18 april zal de volledige ondersteuning door Elan.cc zijn overgenomen.

Om dit heugelijke feit te vieren zal de zesde RaptoRide op 19 april

plaatsvinden vanuit het Dutch Bicycle Center, zodat alle RaptoBikers kennis

kunnen maken met deze mooie locatie en Elan.cc.

De winkel van Elan is te vinden in het Dutch Bicycle Center op de

Waalbanddijk 8B in Nijmegen.

Meer informatie via Hans van Vugt (info@elan.cc) of Arnold Ligtvoet

(info@raptobike.nl)

Presentatie Elan en HPT teams

Vanmorgen is er in de RAI te Amsterdam een perspresentatie van de nieuwe teams van zowel Elan als het Human Power Team van de TU Delft en VU Amsterdam. In de presentatiezaal staan de VeloxS van team Elan en de Velox2 van het HPT, beiden ontwerpen van David Wielemaker.

De teams hebben een iets andere samenstelling dan vorig jaar. Jan Bos is overgestapt naar team Elan. Team HPT heeft vele tests gedaan met kandidaten om de sterkste fietsers te selecteren. De rijders van vorig jaar, Sebastiaan Bowier en Wil Baselmans bleken sterker te zijn dan ook geteste Olympische topsporters.

Voor het HPT team wordt een geheel nieuwe Velox3 ontworpen. Ook weer met een camera op het dakluik. De K-drive aandrijving wordt verlaten. Een planetair tandwielstelsel zal de hoge kettingsnelheden verlagen en hopelijk het rendement verhogen. De Velox3 wordt door een nieuw team van de TU Delft ontworpen.

Het team Elan wordt uitgebreid met Jan Bos en zijn vriendin Johanneke Vis. David Wielemaker zal voor zowel Jan Bos als Ellen van Vugt een nieuwe Velox ontwerpen. Voor Ellen kan een kleiner model dan de huidige VeloxS worden gemaakt, Johanneke gaat in de huidige VeloxS rijden. In de dezelfde romp, wel een nieuwe, zal Jan Bos gaan rijden.

Dit jaar zal het wereldrecord van Sam Wittingham van 133,8 km/u vrijwel zeker sneuvelen. Of dit door team Elan of door het HPT zal gebeuren is nog onzeker.

SRM ingebouwd bij Elan

Vanmorgen met de Quest op de Foldycar en route naar Elan in Nijmegen. Hans van Vugt, eigenaar van Elan, is de Nederlandse SRM importeur. SRM vermogen meters zijn de nauwkeurigste meters in de markt. Zij garanderen dat de maximale afwijking binnen 2% blijft. In de praktijk wordt zelfs een afwijking van 0,5 % meestal gehaald. Daar kan geen enkel concurrerend, toegegeven meestal voordeliger systeem, aan tippen.

Eerst wordt het hele crankstel uit de fiets gehaald. Dan wordt het kleine tandwiel verwijderd evenals de beide cranks. Nieuwe cranks met SRM op de rechter crank komen daarvoor in de plaats. Vervolgens wordt er een sensor voor de cadans gemonteerd.
Als het geheel in elkaar staat wordt er even proefgedraaid om te zien of de PowerControl 7 de signalen van cadans en snelheid goed ontvangt. Even ben ik ongerust dat de snelheidssensor door het carbon van de wielkast mogelijk geen contact kan maken met de draadloze PowerControl. Hans verzekert me dat dat geen probleem is. Hij heeft er al enkele in carbon Quests ingebouwd en dat ging prima. Even later, de snelheidssensor wordt op de linker veerpoot gemonteerd, blijkt het inderdaad prima te werken. De snelheidssensor maakt gebruik van hetzelfde magneetje dat er al zit voor de gewone Cat-Eye snelheidsmeter. Deze laatste doet het niet meer, de kabel is op de band doorgesleten en moet vervangen worden.

Het eerste ritje met de SRM, de PowerControl zit gewoon in mijn borstzak, werkt alles naar behoren. De SRM PowerControl zal straks op mijn stuur geplaatst worden. De derailleur moet wat worden bijgesteld en Hans zet er ook nog een nieuwe binnenkabel voor de voorderailleur in.
Hij legt me uit wat er allemaal mee kan. Teveel om op te noemen. Een opsomming:

-hoogte
-cadans
-snelheid
-vermogen in Watts
-hartslag, desgewenst onderverdeeld in zones
-energieverbruik
-temperatuur
-dag, datum en tijd

Alles wordt iedere seconde in het geheugen van de PowerControl vastgelegd voor latere uitlezing in de computer.
Nu eerst maar eens ervaring opdoen alvorens te gaan testen. Hans zal me alle testdata geven die er door hun team op de RDW baan getest zal worden. Ik ben dan ook hartelijk welkom.
Hans, dank voor de professionele en prettige manier waarop alles gegaan is.